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ゴルフ，Ｃ５，ＤＳ３とやってきたクルマのスタッドレス交換。アクアも無事に終了しました。


何だかんだでＣ５ばかりを使っていたため，アクアはずっと車庫の中…。
１ヶ月くらい放置していたようです(^^;)

使っていないのならスタッドレスを履かせる意味自体ありませんが，あるのに履かせないのも勿体ないので交換します。

DS3と同じく，ホイールベースが短いので，全後輪が同時に持ち上がるのは大変楽です。
（ウマは念のため）

例によってブレーキローターに固着してしまっているので，ハンマーならぬジャッキのバーで叩き続けて外します。

ボルトを１つかけてやれば不意の脱落にも対応できます。

この方法は地元のカーショップで教えてもらいました。
プラハンで数十回たたき続けるのが良いようですが，交換するタイヤを当てたり，ボルトを緩めてクルマを動かしたりと様々な方法があるようです。

中には足で蹴るという荒技もあるようですが，安全上の不安（落下）があるのでおすすめできません。

交換が終わったら，トルクレンチで締めて完成。


軽いタイヤだと作業がスムーズに進むので良いですね。

走行距離　34,923km

２回目の車検も６月に終わり，６年目に突入したというのに，なかなか走行距離が伸びません(^_^;)

先日のゴルフに続き，Ｃ５とＤＳ３の２台もスタッドレスに履き替えました。

ここのところ毎日のように「＊RISC OF ICE」の表示が出て来るようになり，冬を実感し始めています(^_^;)



作業はいつものごとく，ポンコツ気味のコンプレッサーをフル活用。
エアインパクトを導入してから疲労感がグッと減りました。

ＤＳ３はフロアジャッキで一気に上げて前後同時交換。

空気圧調整も含めて２０分もかからず終了です。


Ｃ５の方は，重量があるので，前後同時持ち上げは行わず，１か所ずつ交換していきます。

車検の時にディーラーから安く譲ってもらったスタッドレスと純正ホイールのセット。
ブリヂストンのVRXが組み合わされているので，信頼性は◎。
初期のホイールも車と合わせるとしっくりきますね。


ＤＳ３：48,955km
Ｃ５：42,200km

Ｃ５の走行距離がどんどん伸びていく…。

実家でＣ３を購入することになりました。

グレードはエントリーモデルのFEEL。
エントリーと言っても，安全装備は同クラスの国産車以上。

そして何よりも，Ｃ５同じく，デモカーアップ車なので，価格も御の字(^_^;)





安く上がった分，ディクセルの低ダストパッド（TYPE-M）を取り寄せしてしまいました





このクルマ，カクタスに似た格好をしてますが，

ターボ，リアドアパワーウィンドウ，リアディスクブレーキと，カクタスよりも高性能…。
（重いだけ？）

カクタスだったらフロントだけで良かったパッドも前後両方必要に…。

ディクセルの品番は，
フロント　211 1679（208，C2と共通）
リア135 0571（クサラピカソ，VWゴルフと共通）

適合表には掲載されていませんが，カクタスの時のように純製品番から問い合わせたら，すぐに回答してもらえました。

これでホイール清掃とローター交換から解放されます(^_^)









何だかんだで，シトロエン６台目…。

かつて「マツダ地獄」（値引率高→下取低→次も同会社）という皮肉めいた言葉がありましたが，ハナから見たらシトロエン地獄状態。


でも，個人的には「天国」なので満足です。