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10月頭に発注したバッテリーとヘッドライトのカバーが届いたので，早速取付。

スムーズに取り付けることができ，10分もかからずに完了。





詳しくは，整備手帳にアップしています。

バッテリーカバー

ヘッドライトカバー

ヘッドライトカバーの金額が思っていたよりも高く付いてしまったため，出費がかさんでしまいましたが，エンジンルームのすっきり感が増したのでカスタムとしては良かったと思っています。

ボンネットを開けるときの楽しみが増えました。

HONDAと言っても，車では無く発電機。

北海道地震を機に防災意識が高くなり，購入した次第です。

購入しようと考え出した9月当初は売り切れ続出だったのですが，ここ最近徐々に市場が回復。
50Hzモデルがネット市場から一気に消えたあたり，それなりの需要はあったようです。

当初は格安のものにしようと決めていたものの，最終的にはホンダと相成りました。

購入したのは比較的大容量に対応したEBR2300CX
名前からしてバイクの名前っぽいですね。
(2,300ccのバイクがあったら怖い…)

型番の2300は負荷数を表していますが，購入した50Hzモデルは2,000Wまでの負荷に対応。
60Hzモデルだとエンジンの回転が上がるため，2,300Wまで対応しているようです。
(その分，燃料消費が多くなるそうです。)



MAID IN CHINAの文字も，ホンダだから大丈夫かなと言う，根拠の無い安心。
そもそも，最近はどこの国製でも品質差はそんなに無いような…。


…と，買うだけ買ってはみたものの，停電対策というよりは，アウトドア用の電源として活躍しそうな感じです。

災害は起きないのが一番ですが，いつ起きるかわからないので，用意しておくのは間違いなさそうです。

初期のC5には標準装備されていた，エンジンルームのヘッドライトとバッテリーのカバーを注文してみました。
画像は必要な部分だけを貼り合わせた物です。
「あぁ，あの部品」と気づかれる方も多いかと思います。


マイナーチェンジにより省かれた部品かと思われますが，車両側にはきっちりと取り付け穴があるので（一部開ける必要があります），難なく取付できそうです。

見た目第一で，遮音性は？ですが，洗車時に拭き取りづらかったヘッドライトまわり（特にハニカム部分）が，一拭きで拭き上げられるのを期待しています。



日本の在庫は無く，本国発注。

バックオーダーではなさそうなので，１ヶ月もしないで入荷しそうです。

追記20181021

＜品番＞

ヘッドライトカバー右側：715929
ヘッドライトカバー左側：715928

バッテリーカバー：715912

クリップ：フロントバンパー固定のものと同一

(クリップについては品番改訂されているため正確な番号はわからず)