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2月21日に申請して依頼，音沙汰なかった太陽光発電の申請にようやく動きがありました。

いままでずっと，「設置者承諾済」となっていたものが，やっと本日になって「CSV出力済」へと進展がありました。
（全塗りの項目１は，誤申請をしたため，取り下げました。）

この状態は，「代行申請機関から経済産業局へ申請している状態」とのことなので，認可が下りるのも時間の問題となりそうです。

申請を出してからほぼ3ヶ月，申請者が多いのか…それとも処理が遅いだけなのか。
結構かかるな…という印象です。

あとは認可が下りた際に発行される書類を東京電力宛てにオンライン上で送付すれば，太陽光パネルを動作させることが出来る状態になります。

本来は，代行業者（工務店等）がここら辺の手続きを行ってくれるので，通常の場合，施工依頼者はノータッチの部分です。

趣味の資格を活かした自力取付＆申請の楽しみもあと少しです。

C5の5年目車検が完了し、引き取ってきました。

総走行距離は62,080km

冷却水交換
ブレーキオイル交換
ATF交換（持込3L）
ドライブシャフトブーツ交換（助手席側）

冷却水は、リザーバータンク内の澱が目立つようになってきたので交換。

ブレーキオイルはいつも通り。

ATFはドレンを抜いて出てきた分だけ交換。アイシン純正は高いので、今回もASHの青缶。2年前の車検でも同様に抜けた分を交換してもらっているので、車検ごとに3Lずつ入れ替えていけば良いかなと思っています。要は気休めですね。

今回予想外だったのが、助手席側のドライブシャフトブーツ。
昨年末に運転席側のブーツが破れ（穴あき）、ロアアームとともに交換してもらっていたのですが、何と反対側も穴が開いていたようで、グリスが滲み出ていた模様。
ロアアーム交換時のやりとり（まだ交換しなくても…）があったため、かなり安く仕上げてもらいました。
分割仕様のブーツが出れば作業効率が段違いに良くなると思うですが、どうなんでしょう。

最終的な車検費用は、189,436円。

国産車の相場と比べると高い印象ですが、ATF、冷却水、ドライブシャフトブーツ交換が入っていると思うと、妥当な価格かなと思います。

ちなみに、ブレーキパットは社外品に納車時に交換しているため、前後とも、7.0mm以上の残、ローターも過剰に削られていませんでした。
タイヤも5.0mm残っているようなので、とりあえず年内に急な出費が起こることは無さそうです。

次は来月にアクアの車検…。
今年は出費が続きそうです。