ミルゾーのブログ一覧

我が家のアイミーブ、出かけるとき普通充電のケーブルを挿しておいたのに、帰ってきて確認したら全く充電されていませんでした。

念のため、普通充電系統を確認。
・大元のケーブルはきちんと刺さっている。
・コンセントの電圧はきちんと200V出ている。
・車両につなぐコネクターの端子も200V出ている。
以上３点より、充電ケーブルの不良ではないようです。

となると、車両側が疑わしくなりますが、通電したケーブルを指したままだと、キーをSTART→ONにしてもREADY表示にはならないので、車両はケーブルが刺さっていることは認識している模様。

急速充電コネクター側からの充電は受け付けるので、とりあえず急速側で充電することにしました。

V2H機器設置しておいて良かったと思えた瞬間でした。

これ、充電系統の不良となると、数十万円コースになるのが見えているので不安しかありません。

ランクルのオイル交換をしてもらいました。

メンテパックに入っているので、半年ないしは5,000km毎に交換してもらえます。

ただ、今回はメンテパックの期間に合わなかったため、自費交換となりました。

驚いたのはその費用。


なんと6,500円です。

この額を高いと思うか安いと思うかは人ぞれぞれですが、私個人としては安いと思いました。

何シテルにもあげましたが、最近カインズのオイルがまた値上がりしました。
１年前は1,980円で購入することのできた５w-３０の化学合成油が今や2,980円。

ランクルの3.5Lエンジンのオイル量は7.0L
量り売りでは買うことができないため、4L缶が２つ必要になり、廃棄用のポイパックもオイル量が多いので２つ。
この時点でトヨタで交換してもらう方が安いです。

しかも、ランクルの推奨粘度は0w-20。説明書には5w-30も使用可能とは記載されていますが、トヨタで作業してもらえば0w-20を入れてもらえますし、手も汚さず、コーヒー飲みながら待っているだけというお手軽さ。

シトロエンのようにオイル交換で1.5万円以上かかるのならDIYに軍配が上がりますが、今回のような状況になると日本メーカーってやはりすごいなと思ってしまいます。

余談　オイル粘度について
ターボ車の場合、コルトに乗っていた頃は、軸受けの油膜が切れないように、最低でも10w以上と指定されていたのに、今や0wが推奨されています。技術の進歩恐るべしです。