| メーカー/モデル名 | トヨタ / クラウン（スポーツ） スポーツ RS_E-Four(CVT_2.5) (2023年) |
|---|---|
| 乗車人数 | １人 |
| 使用目的 | その他 |
| 乗車形式 | 試乗 |
| おすすめ度 |
3
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|---|---|
| 満足している点 | MICHELIN e PRIMACYを純正タイヤとして標準装備している点。いいタイヤです。デザインもいい。ボディも補強が入っているらしい。生産は元町工場。 |
| 不満な点 | 国内販売割当台数が少ないらしく、ノーマルハイブリッドは受注ストップしているらしい。最近のトヨタ生産方式にはカイゼンを要求する。受注停止が多すぎる、必要な顧客に売れないなんて！大野耐一氏が泣いているよ。 |
| 総評 | たまたま店内で乗って感じたクルマ。元々欲しいクルマ（HV）でトヨタで過去欲しいと思った3車種のうちの1台。なかばやけくそで乗ってみたらやはりいいクルマ。でもお高い。試乗の雰囲気。 |
| デザイン |
 
4
全体的に好ましい。リアのライト周りの造形美など。室内のコンソール周りはちょっとお値段なりの価値が足りていない気がする。
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|---|---|
| 積載性 |
4
6:4分割方式でリアシートが荷室に変わり、それなりに積めそう。185cmの大柄な人間が乗っても4人乗れる室内。
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| 価格 |
1
700万円越えは日本円の下落とはいえシビア。昔の日本円なら400万円台で買えたということなのか、政府を責めるべきだけど高いね。PHEVより590万円のHVがほしい。
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