のぢぃのブログ一覧

こらそこ！ガイコツじゃなくてポンコツだろとか言ったな！？






ごもっとも


ミッションを分解するためにエンジン＆ミッションを下ろした。

元ダート車にしてはエンジンはきれいなものだった。
ラリーやダートラで一シーズン走ったら、エンジンのあちこちに泥が堆積するのだけどね。
しかしアルミのエンジンブロックに白い粉が吹いている。
きっと小麦粉かナニカだ。



駆動系の異音が気になり始めたのは一昨年の夏頃だった。
車庫入れのような場面で、フルにステアリングを切って動かすとガリリーというかギーと音がしはじめた。
はじめはデフかトランスファーギアが歯飛びでもしてるんじゃないかと思った。
やがて、直進でも異音が気になるようになった。
高速道路を走ると、ギャンギャンとベアリングがつぶれたような音がする。
20km/hぐらいのごく低速でスロットルパーシャルにすると、ガラガラと古いバスみたいな音がする。
後の方から聞こえるような気もするし、ミッションの辺りから聞こえるような気もする。
ハブベアリングの消耗も頭をよぎったけれど、車体の外側というより腹の下から聞こえる気がする。

車体を上げて、ギヤを一速にいれて、プロペラシャフトのガタ（トランスファーギアのガタ）をチェックしてみたけど、トランスファーギアが原因ではなさそう。
しかし、ギア一速に入れた状態でフロントホイールを手で回すと、だいぶガタがある。

まったく確信が持てないけれど、フロントデフサイドギアのバックラッシュが大きくなっているんじゃないだろうか。

というわけで、フロントデフを分解してみることにした。

果たして鬼が出るか蛇が出るか…

アルトが車検から帰ってきた。

交換部品もなく帰ってくるかと思っていたら、右後ブレーキキャリパーの動きが渋くなっていたらしい。
前回の車検でオーバーホールしてもらったし、１年ほど前に自分で検したときは問題なかったのだけどやはり古いとガタが出てくるものだ。
キャリパー丸ごと交換と相成った。
自分でやってたらスライドピン周辺の摺動部を磨いて様子を見るところ。
しかしその作業をプロにやらせたら工賃がとんでもないことになりそうだ。
ともあれ、心なしかサイドブレーキを引く感触がしゃっきりしたような気がする。

さて、車検も済んだし、積雪の心配もそろそろなくなってきたし、エンジン下ろして重整備を始めるとするかねぃ。

それにしてもアルトは軽るくていいわ～。
車重620kgは伊達じゃない。
軽ワンボックスはいろいろ積めていいよなー、サンバーがまだ生産されているうちに乗り換えようかなー、なんて気持ちが吹っ飛んだ。

帰省する前に、アルトに掃除機をかけるつもりだったのに、気が付いたらこんな姿に…

助手席を開けたら、些細な部分がついつい気になってしまって掃除が中断してしいましたとさ。

帰省はあさって早朝。
しかし、明日中に元に戻せるのかな。
夕方に小雪がちらついていたし、明朝は雪の予報。
夏タイヤのエリーゼで家に帰ったのだけど、明日は雪に阻まれて、秘密基地まで来られなかったりして。

ワークスオーナーに会いに行くのに、こんな姿では恥ずかしすぃ～

蒸し暑い…
水を張った田んぼせいか、秘密基地周辺は真夏の東京湾のように霞がかかっている。
個人的にはもう梅雨入りだ。
お願いだから夏の間だけドイツに出張させてぇ～。
北海道でもいいや。

さて、アルトがそろそろオイル交換のサイクル。
エンジンだけでなく、ミッションとデフも。
ミッションは最近調子が悪い。
オーバーホールも考えておかないとな。

オイル交換にはアンダーガードを外さなくてはならない。
アンダーガードの脱着はいつものことだけど、今回は外したついでにステーの錆止め処置を施した。
錆自体はそれほど深刻な状況ではなく、ボロボロに錆びたところで致命的な部品でもない。
ちょっとパターンを変えた錆止め処方を試してみたところ。

強力な皮膜を作るPOR-15の代わりに、手軽なシャシブラックを吹いてみた。
カー用品量販店で手に入るし、スプレータイプなので塗りやすい。
価格も安いのがいい。
使ってみたのはホルツの製品。

だけど、溶剤耐性はないらしい。

ステーに溶接されたウェルドナットのネジ山にも塗料がかかり、そのままではボルトを締められないのでタップを切った。
タップを切る際に、切削油がわりにワコーズのスプレー式潤滑剤「ペネトラント」を吹いた。
タップを切った後、周りに付いた潤滑剤をふき取ったらウェスが真っ黒。
シャシブラックが溶けてしまった。

まあ、下地のジンクコート（エポキシプライマー入り）は皮膜がしっかりしているから、このままにしておくか。

アルトのフロアの塗装が終わったのでロールバーを取り付けた。

しかし取り付けボルトもサビサビで再使用できない。
２本はディスクグラインダーで削って破壊したし。

ということで、新品のボルトを発注した。
また錆びると嫌なのでステンレスのやつ。

頭の形が六角の通常のボルトだと跳ね石で角が削れ、レンチで回せなくなるため、「六角穴付ボタンボルト」という形状のボルトが採用されている。
これがなかなか、そこいらのホームセンターでは売っていないのだ。

しかし今は便利な世の中。
インターネットでネジ屋が通信販売しているのを見つけることができた。
わたしがクルマに乗り始めた頃はまだ28kbpsのモデムでパソコン通信だった時代。
Windowsは95以前の3.1で、通信用のモジュールが標準装備されていなかった。
インターネットなんて存在しなかった。
DEMON TWEEKSという、イギリスのカー用品通販店へも、手書きで英文の注文書を書いてファックスで送ったものだ。