のぢぃのブログ一覧

洗車日和な曇り空だったので、ＲＸ－７をピカピカにした。
しばらく走れなくなるＲＸ－７で深夜のドライブを楽しんだのは先週のこと。
この時期は羽虫が多くて、ＲＸ－７の顔は蛾の残骸で白い粉だらけになってしまった。

最後の難関、フライホイールを摘出して、移植する予定の部品はすべてそろった。
明日からついにオートマＲＸ－７にメスを入れる。

摘出作業は、少々乱暴でも、最悪の場合はレシプロソーでぶった切ってもいいぐらいのつもりでやってきた。
しかし、ここからはちょっと緊張する。
せっかく程度のいい車体が手に入ったのに、ダメにしてしまったら元も子もないからね。

さ、明日は、高速道路をタダにしてくれるという政党に一票を投じてから、気合入れて作業をすすめていこうかねぃ。



余談だけど、二輪用ＥＴＣ車載器は助成金が間に合わなかった。
７月９日に助成枠の５万台に達成したらしい。
３月１２日の木曜日に助成受付を開始して、わたしがバイク屋に注文したのが２日後の土曜日朝。
平日出勤の勤め人にしてみりゃ、こんなの理不尽なまでに不公平と言わざる得まい。
入荷しても助成が受けられなきゃキャンセルのつもりだったけど、バイク屋もわかっているのか、入荷連絡は今のところない。
まあいいや。
高速道路がタダにならなくても、軽自動車で登録した四輪用車載器を付けて走るから。

AT→MTスワップのための部品取りもいよいよ大詰め。
一番メンドクサイ、フライホイールの摘出作業。

ＲＸ－７のフライホイールは巨大なナット一個で固定されている。
普通はクランクシャフトの一端にあるフランジに、ボルト６本で留まっているはずなのだけど、これがロータリーの特殊性なのか。

ナットを外すレンチは54mm。
コーヒー缶がすっぽり入る大きさ。
重さもそれなりにある。
ナットにはめて、別の工具を取ろうと手を離したら、胸の上にゴスッと落ちてきた。

いって～

顔に落ちてきたら鼻血ぶーだわ。

ＲＸ－７のマニュアルミッションをＡＴ車に移植する作業を本格的に開始した。
いや、まだまだ部品を摘出する作業だから本格的というには先が長すぎる。

それにしても、280馬力クラスのクルマは部品がでかくて重いわ。
純正マフラーのでかいことでかいこと。
でもプロペラシャフトはＦＦベースのアルトより短いね。
なんか、遠目に見たらロケット砲の砲弾みたい。

クラッチライン摘出
トランスミッション摘出　準備編１
トランスミッション摘出　準備編２
クラッチペダル摘出

ミッション本体は、ガレージジャッキさえあれば下ろすのに苦労しないだろうけど、フライホイールはめんどくさそうだなぁ。
なんか、フライホイールの真ん中のでっかいナットを、破壊力の高い鈍器になりそうなレンチで渾身の力を込めて緩めるらしいし。

シャワーのような豪雨が降ったりやんだりの今週末。
作業は滞りなく進んで、久しぶりに失敗をやらかさずに済んだかと思っていたら…

出かけるときに窓を閉め忘れた。
家に帰ったら窓際のベッドで、布団がびっしょり濡れていた。とほほ

恥ずかしげもなく、タイヤの使い方をアップしてみたり…
車体のロールが大きくてタイヤの性能を余している雰囲気。

気温１２℃。
天候曇り。
路面ドライ。

ベストラップは
１分０９秒２

自己ベストを１．２秒更新して、今年の目標達成。
わーい。


平日の昼日中[ひるひなか]からサーキットだなんて優雅だねぃ…
なんて声が聞こえてきそう。
今日はタカスの走行料金が割引になる日。
有休とって今年２回目のフリー走行に出かけてきた。
空はどんよりと雲が低く、県境の峠では小雨がぱらつくほど。
昨日の雨で埃が流れて絶好のコンディションが期待できる反面、セミウェットの様相も呈してきた。

昼過ぎに到着したらコースは完全にドライ。
パドックの隅のほうだけほんのり湿っていた。

１本目、出走車両はランエボVIIとEKシビックとわたしの３台。
１分０６秒ぐらいで周回を重ねるエボについていこうとするけど、やっぱり四駆は立ち上がりが鋭いねぃ。
ノーマルサスのＲＸ－７はラフにアクセルを踏み込むとプッシングアンダーが出てしまう。

おっととと、エリーゼの感覚じゃ曲がりきれん。

ＲＸ－７マニューバの感触を取り戻しつつ、３週目で１０秒５。

もうちょい…もうちょいなんだけど…

ＡＢＳをゴリゴリ言わせながら７週目、９秒９６９。
ぎりぎり目標クリア。

うーん、これで満足しちゃおうか。
いやいや、こんなのまぐれ、３回ぐらいは９秒台を叩かなくては終われない。

２本目のためにコンディションを温存して、少し冷静になるため、１５分走ったところで早めにコースオフ。

しかしここでチョンボ。
クールダウンが不十分でブレーキに熱が残り、ピットで待機中にベーパーロックしてしまった。
やっべー、ブレーキペダルがフニャフニャ。
２本目までに直るかな…

２本目、ちょっと不安が残るけどブレーキは復帰した様子。
走り出したらわたしだけ。
半周ほど走ったところで、ミニとＲＸ－７がピットアウトした。

同型か…
しかも同じイノセントブルー。
仲間意識とライバル意識が交錯する。
熾烈なバトルの予感！

最速はミニだった。

１分７秒ぐらいで走るミニ。
しかもライン取りがキテレツ大百科。
わたしのＲＸ－７だとコーナーの後半で苦しくなる進入。
あんなラインでどうして曲がりきれるんだ。
紅茶とメイドの連合王国で造られたクルマには、きっと物理法則を書き換える装置[フィジカル・キャンセラー]が標準装備なんだ。

そんなミニのミラクルに翻弄されつつも、２本目は９秒台に３回食い込んだ。
１３週目に本日のベストラップを記録して、今日はお開きにした。


片づけをしていたら、もう一台のＲＸ－７のドライバーがこちらに向かってくる。
見た感じ２０代前半？
ひょっとしたら１０代かも。

きゃー、白い手袋投げつけられるのか？
決闘か？
果たし状か？どきどき

なーんてことはなくて、和やかにだべりモード。
なんでも北陸地方のロータリー車オーナーズクラブに所属していらっしゃるのだとか。
で、６月に新潟のナントカ言うサーキットで走行会やるから、一緒にどうかと誘われちった。

６月かぁ、実家で法事（神道なので霊祭だけど）があるからちっと厳しいな。

それに…そのころＲＸ－７は走れない状態になってるかもしれないし。
ふふふ、目標達成して思い残すことはないから…


ミッション載せ換え作戦でもおっぱじめるかね～。

去年の夏から半年、オイル漏れやらなんやらで修理が続き、やっと２回目のタカス。

ベストラップは１分１０秒４。
今年の目標タイムまで０．５秒。
とはいえ、なんだかこれ以上タイムを縮めるのは難しそうな感じだなぁ。

朝イチから走るつもりだったのに寝坊した。
ゆるりと出かけて、到着したのは11:45。
着いたらポルシェＧＴ３ＲＳが走っていてちょっとどきどき。
あんなのと接触したら「ごめんなさい」じゃすまないだろうな。

13:00からの枠と、13:30からの枠を連続して走ることにした。
気温は１０℃。天候は曇り。
車内が暑くなるＲＸ－７にはちょうどいい天気。
前回は路面温度が５５℃に昇る炎天下だったよなぁ。

１本目では４台が出走。
ランエボVIII、アコードクーペ、ゴルフII、そしてわたし。
ランサーが速い速い。
１分１秒台を出していた。
わたしはここで１２秒台をマーク。
まあこんなもんか。
今日はこの辺で満足するつもりだった。

２本目は羽根[ＧＴウイング]付きのＳ２０００とわたしの２台だけ。
２週目でＳ２０００に引っぱられて、１１秒台を記録。
お？もうチョイがんばれるかも。
とっ散らかるのを覚悟しつつも勇気を出して攻めてみたら１０秒台に食い込んだ。
その後もインターバルラップをはさみながら何度か１０秒台を叩き、本日のベストラップとなった。
Ｓ２０００も早かったねぃ。
２～３秒台で走っていた。
さすが「羽根付き」。
こっちだってオートマとはいえ「２個付き[ツインターボ]」だ。
バックストレートのトップスピードは140km/h。

しかしコーナリングスピードが上げられない。
ノーマルの足回りはフルブレーキで尻がぼよ～んと持ち上がる。
ジオメトリが大きく変化して、ちょっと気を抜けばスピンモードに突入する。
よれよれになりながらコーナーに侵入すると車体が大きくロールして遠心力に耐えられない。
もうドタバタのロデオドライブ。
バケットシートでも入れれば、まだ制御できるんだろうな。

え？エリーゼで出走しろって？
うーむ、それも考えちゃうねぃ。