のぢぃのブログ一覧

「おんじょおさめた」＝「あきらめた」（出雲弁）

ほらね、アルミなら1.5mm厚でもこんなにきれいに曲げられる。
曲げ幅20mmだと、ハンマーすら使わない。

見よ！ゴッド板金ハンド！
ぬぅあ～はっは！

…はあ

結局、ジュラルミン板は２つめも失敗に終わった。
以前に使ったアルミ板の切れっ端が余っていて、この大きさなら足りるので、あきらめてそれを使うことにした。

これで学んだ。
ジュラルミンは曲げ加工には向いていない。

「あずる」＝「てこずる」「雪道でスタックする」（どさんこ言葉）

ＣＲＭのバッテリーブラケット製作の続き。
日曜のへこたれモードを振り払い、アッパーブラケットを作る。

１箇所目。
先日のパーツに比べて曲げ幅を半分以下にしたので少し曲げやすくなった。
仕上がりもまずまず。

よ…よぅし、制したぞ。
ふははっ！ジュラルミンなぞ恐るるに足りぬわ！
来るなら来いだ！

調子を取り戻して２箇所目を曲げる。

グググ…

イイカンジだ。でもなんか、さっきより軽く曲がるな…

手のひら全体を面に当てて慎重に曲げる。

ググググ…グキッ

曲げ角７０°ぐらいのところで突然、抵抗がなくなった。

嫌な予感。

手をどかしてみると曲げＲの頂点にクラックが見える。
先端をつまんで恐る恐る引っぱってみたら、はらりと２つに分かたれた。

工エエェ(´Д｀）ェエエ工

アルミ合金というのは曲げＲを小さくしすぎると、あっさり破断するものだ。
そのぐらいのことは何度も失敗を繰り返してきたから重々承知。

だけど、あんだけ固かった材料なのに、あっさり過ぎやしないか。

曲げ方がまずいのかなぁ…

それとも材質がメチャクチャ不均質だったりするんだろうか。
なんかこの材料を使っていいのか不安になるわ。

ＣＲＭにバッテリーを搭載するための部品を製作中。

ホームセンターで1.0～1.5mm厚のアルミ板を買おうと物色していたら、ジュラルミンの板を見つけた。

へー、ホームセンターにジュラルミン板が売っているなんて、初めて見たわ。
実はわたしが気が付かなかっただけで、そんなにめずらしくないのかな。

ただのアルミ板で作るより、バイクの振動に余裕で耐えられる、いい物が作れそう。

なーんて皮算用で1.0mm厚のものを買って帰った。

多少硬くても、1.0mmなら曲げられるだろう。
普通のアルミ板なら手作業でも1.5mmぐらいまでなら、そこそこきれいに曲げられる。
金ノコで切る分にはさくさく切れて、なんだかいけそうな気がした。

だが、あまかった。
予想以上に硬い。
渾身の力を込めて折り曲げてみたけど、曲げＲがゆるゆる。

うわー、失敗作の臭いがぷんぷんする。

板よりも心のほうが折れてしまった。
もう今日は朝っぱらからふてくされモード。

板金折り曲げ機が欲しいわー

昨年６月、ＣＲＭに取り付けたライディングスポット製のリヤキャリア。

今日の作業で、錆び始めているのを発見してしまった。
購入してからまだ１年も経っていない。
何度か雨の中を走行したけれど、保管は必ず屋根の下。
雨ざらしで放置したわけではない。

このリヤキャリアの塗装はナイロンコーティングというものらしい。
売り文句には「抜群の耐久性のナイロンコーティング」なんて書いてあるけれど、ぜんぜんダメじゃん。

ＥＶの魅力はなんといってもそのトルク特性。
いや、ちゃんとしたＥＶなんて乗ったことないんだけどね。
理屈が分かっていると、電気モーターで走るということに、期待で胸が膨らむ不二子ちゃん。

以前、このブログでも取り上げたTesla Motorsから、４ドアクーペな新型が発表されたらしい。

以下、Carviewニュースから抜粋。
『米国テスラモータースは26日、『モデルS』を初公開した。『テスラ・ロードスター』に続く同社2番目のモデルは、4ドアのEVスポーツカー。0-96km/h加速5.6秒、最大航続距離約483km、充電時間45分という性能を実現。ベース価格は日本円で500万円を切る設定で、2011年に発売される。』

ほー
へー
すげー
乗車定員、航続距離、充電時間、そして価格、どれをとっても現実的で実用的やねぇ。
そしてスタイリングもカッコエエからたまらんにょ。
ただ、45分充電には４４０Ｖ電源が必要ってのがネックかな。

気になる画像のもう一台はＪＡＦメイト４月号に記事を発見。

なにこのジェット戦闘機のキャノピー。

Blue Sky Designというメーカーが作るBug Eというマシンだそうな。
ＤＩＹで組み立てが可能な１７馬力のスリーホイーラーＥＶらしい。

これもいいねぃ。

アルトが走れなくなったら、自由と銃の合衆国製のＥＶを通勤用に買うことにしよう。
うん、きめた。そうしよう。


ニッポンのＥＶはまだまだせこいね。

ｉＭｉＥＶ？
軽自動車規格だからって、４人乗りにしなくてもいいじゃない。

コムス？
一人乗りだからって、ミニカー規格に収めなくたっていいじゃない。

どうせコミューターだったり買い物車だったり、塾の送り迎えに使う程度なんだから、コペンみたいな割り切りデザインでＥＶにしてくれてもいいじゃない。

ドアのないＢｕｇＥは、日本では「側車付き自動二輪」で登録できるから、軽自動車よりはお手軽で流行るかな。
いや、ニッポンのスリーホイーラー事情は、メット無し、二輪免許無しでハーレーに乗れるってだけの世界だっけか。