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んなぁ〜つがすぅ〜ぎぃ〜トネアザミ
台風が1つ過ぎるごとに涼しく感じるようになってきた今日この頃、先週は秋の気配を先取りするかんじで日光白根山に登ってきた。
そんなわけで、トップの写真は自然散策道の脇で見つけたトネアザミ（たぶん）。

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フォトギャラリー3

本日のおみやはこんにゃくづくし。

こんにゃくの漬け物と、刺身こんにゃくでヘルシーな夕飯になった。

漬け物はしっかり味がしみていて、酒のアテにもちょうどいい。
わたしはたまり漬けより味噌漬けの方が好きだな。
刺身こんにゃくは青のりが練り込まれたこんにゃくで、ほんのりとした青のりの香りがアクセントを添える。

おまけ
これは別の日に撮影したのだけど、丸沼高原の近くにある丸沼ダム。

めずらしいバットレス式というダムで、土木遺産にも指定されている。
中身が詰まったコンクリートの壁ではなく、バットレス（扶壁）で薄い止水壁を支える方式だ。
樹脂部品を裏リブで補強するような構造に、職業上、なんとなく身近なものを感じてしまう。
じつはこのダムへは数ヶ月前に訪れた。
本当は春の花が咲き始めるころに日光白根山に登るつもりだったのだけど、大寝坊をして山登りは見送り。
代わりに、昼頃に家を出て、下見がてら、尾瀬の方の温泉に浸かりに来たのであった。

ダムのすぐ下流には、「トムソーヤ号」と名付けられたドラム缶イカダが設置されていて、ダムの真正面からでも写真が撮れる。
しかし水深があるのでスマホやカメラを落としたらアウト。
けっこうどきどきしながらの撮影だった。

総走行距離ももうすぐ5万キロという時期にさしかかったエリーゼ。
ブレーキパッドが減ってきたので交換した。

今回採用したのは、プロジェクトミューのユーロスポーツ。
国産車向けのシリーズはプロジェクトミューのコーポレートカラーである青緑色に塗装されているが、輸入車向けのシリーズは地金の塗装が銀色なのである。
タイヤを外したら、使う工具はラジオペンチとピストン戻しツールだけ。


キャリパーのオーバーホールもしたいな。
ピストンシールを注文してないから今回はパッド交換だけで済ませて、近いうちにオーバーホールしよう。

パッドを交換した後は慣らしも兼ねて、小田原方面にドライブ。

二宮尊徳神社まで行ってみた。

近くの蓮池では季節外れに咲いた花がちらほら。



ついでに真鶴岬まで足を伸ばして帰ってきた。


さて、パッドのインプレッション。
純正はダストが多くて、50kmも走ればホイールが赤茶けるほど汚れていた。
低温時の効きも弱く、雨の日に街乗りして、ブレーキディスクが濡れているような状況では初期制動が極端に低下した。
エリーゼに乗り始めたころは慣れてなくて、一瞬ドキッとすることがしばしばあった。

それに比べると、新しいパッドは低温時から自然なブレーキフィーリングでコントローラブル。
ダストも少なくて、悩みが解消した。