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パーツレビュー

2024年5月23日

DIXCEL HS type/ヒーティッドスリットディスクローター  

評価：
4
DIXCEL HS type/ヒーティッドスリットディスクローター
(2024年1月16日 111,800km時)

何となく純正ブレーキの制動力が足りない気がしたのでディクセルのスリットローターに交換してみました。
合わせたブレーキパッドはエンドレス SSM+です。

低ダストパッド×スリットローターの組み合わせがどうなのか未知数でしたが、鳴きも発生せずマイルドな感じで街乗りしやすいです。
低速時(～30km/hくらい)の制動力は純正ブレーキの方が良かったですが、高速走行(100km/h～)からの制動力は段違いでした。
サーキット用ではなく、いざとなった時の為のお守りとして入れたブレーキなのでこれで満足です。

ちなみに街乗りのみの方はヒーティッド加工されたものではなく、通常のSDタイプで十分だと思います…
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DIXCEL HS type/ヒーティッドスリットディスクローター

4.39

DIXCEL HS type/ヒーティッドスリットディスクローター

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この記事へのコメント

SL＆TB
2024年5月23日 15:38
お久々です。
実質、自分もフロントに実質同じブレーキローター(FS)をつけており、実験もしましたので同意見ですが。

思っていた以上にブレーキがめちゃ効くようになりますよね。

以下は私も数ヶ月後に経験することで、あくまで今は噂話ですが。

ディクセルのSD(非カーボン使用)の方が、ディクセルのHSとFS(カーボン使用)よりも、制動力自体はもっと強くなるみたいです！
コメントへの返答
2024年5月23日 16:43
コメントありがとうございます。
高速域からの制動力はかなり頼もしい感じになりますよね。HSは熱に強いのでサーキットを走るSL＆TBさんの方が向いているかもしれません(笑)

ケイマンの方にはドリルドの非加熱ディスクを付けていますが、特に申し分ない感じなので…自分も次回付けなおす日が来ればSDの方を選ぶと思います。

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