高級感有るコンパクト - ノート e-POWER

マイカー

高級感有るコンパクト

湯けむり道
日産 / ノート e-POWER
X(1.2) (2020年)
- レビュー日：2021年6月23日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：買い物

おすすめ度： 4

デザイン：4
走行性能：4
乗り心地：4
積載性：3
燃費：3
価格：3

満足している点: ・モーター駆動によるコンパクトを越えたトルク感
・最近の日産で初めて納得のいくデザイン
・コンパクトカーでも高級感を感じられる点
不満な点: ・後部荷室が狭い（リアシートを畳んだとき、フルフラットにならない。出来ればダイブ機構が欲しかった。）
・価格が高い。
・安全装備とプロパイロットが完全リンクしているため、安全装備は欲しいがプロパイロットは不用の場合超絶コストアップになる。
・ドアミラーに成型時の溝が大きく残っていて質感が悪い。
総評: ・今のところ、とても満足しています。
・社外パーツも出始めてきているので、適宜バージョンアップするのが楽しみです。

デザイン: 4; 外装：塗色の質感。消去法だがダークメタリックグレーは高級感が最も感じられ、満足している。
内装：他のコンパクト（フィット、ヤリス、スィフトスポーツ等）に比べ、高級感やデザインの統一性が自分の感性にマッチした。
走行性能: 4; パワー：十分な加速トルクで○
操作性：プロパイロット搭載のためか、ハンドル操舵に関して応答性がやや悪い。
取扱：e-Power独自のシステムに対し、慣れるまで、各種操作に時間がかかる。機能が多く、覚えないと宝の持ち腐れになる。
乗り心地: 4; 振動：最初シート設定が柔らかめに感じたが、慣れると大変乗りやすく、振動も感じにくい。
剛性：コンパクトカーなので致し方ないが、トレッドが狭いため、ハンドル切った特のロールがやや気になる。
静粛性：大満足
積載性: 3; 後部座席にダイブ機構を採用してフルフラットを実現して欲しかった。
燃費: 3; ヤリスなど、他車のレポートを見ていると街走りで約１８ｋｍ／ｌの実績は寂しい。しかし、e-Powerのトルクフルでスムースな出だしを犠牲にする気は全く無いので、納得している。
価格: 3; プロパイロットが付けざるを得ないオプションなのに非常に高価。ただし、他のコンパクトカーと比較すると、同一装備をそろえると同等かむしろ安いため、致し方ない。
故障経験: なし