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イイね!
2010年07月02日

A/Fセンサー組み付けセッティング出し。

A/Fセンサー組み付けセッティング出し。 仕事が終わってから早速原チャのA/Fセンサーを接続しました。

配線自体はセンサー前まで引いてあったのでカチっと接続するだけ♪


さて、待望のリアルタイムセッティングが可能になりました。
早速試走っす。


まず1000~4000回転。
ノーマルインジェクターの時は結構な量をセッティングしていたけど、大容量インジェクターに変更してからのセッティングは・・・
めっちゃ濃かった。
センサー数値16~17

結果。1000~4000回転はタケコン0ポイントのまま。このまま走れちゃう大容量インジェクターはすごいなあ・・
センサー数値14~16で安定


つぎ。
5000~6000回転
濃かったり薄かったりして微妙だったけどタケコンで5ポイント~6ポイントでいけそう。
センサー数値14.0~15.6前後

あとは高回転(7000~)
大容量インジェクターでもマックスに近いところまで設定してちょうど12.2~12.5くらいになりました。
もうすこし濃くしてもいいかもな~


ちなみに現在の仕様は
タケガワSステージフルキット
ヨシムラトライオーバルマフラー
パワーフィルター(キノコ)
大容量インジェクター
シリンダーヘッド鏡面加工

デコンプは結局抜いてしまうとアイドリングができないのでとりあえず新品組み込み。
また高回転でデコンプ折れるとまずいよなぁ・・・


リアタイヤがデカイので見た目ゼロヨン仕様のようなバイクになってしまいました。
こうなったら飾りでウイリーバーでも装着しとくかなあ。
ブログ一覧 | 原付 | 日記
Posted at 2010/07/03 08:39:19

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ふじっこパパさん

この記事へのコメント

2010年7月3日 9:33
こんにちは。
やはりデコンプ抜くとアイドリングできないんですか~?
私の周りじゃ問題ないんですけどね。
こんな感じです。
http://www.geocities.jp/miyo39/DVC00105.jpg
コメントへの返答
2010年7月3日 9:39
おぉ!?
ほんとにスッポリと抜けてる!?

おかしいな~、もしかしたら外したときに微妙にカムチェーンがずれていたかもしんない。
もう一回はずしてみようかな。
そうすればかなりの回転負荷取れそうだもんね~。

早速やってみよう♪
画像サンクス!!!
2010年7月3日 9:36
本当にウイリーバーと装着してド派手なウィリーを期待します♪
コメントへの返答
2010年7月3日 9:40
4スト原チャはウイリー簡単にできるんですよ^^;

ただ・・・バックドロップくらいそうでウイリーしたまま走行するほどの高さまで持ってきていないのが現状ですが・・

いつか「ホイっ」とリフトアップして信号からウイリーしたままいってみたいな~
2010年7月3日 12:53
16~17ってめちゃ薄いじゃないですか!

エンジン焼いちゃいますねw

アイドルは理論空燃比14.7位の方がいいですよ~
コメントへの返答
2010年7月3日 13:53
うお?うすいの!?
高回転時12.2くらいなんだけど・・すごく調子いいのは小排気量のせい!?( ̄▽ ̄;)
2010年7月3日 21:18
A/Fの数値は
小さければ小さい程濃く 大きければ大きい程薄いです

14.7:1ってのは
空気:燃料なので
空気14.7gに対し
燃料1gの時が
もっとも効率良く熱変換が可能な値です

ただ高回転時や高ブースト時には
マージンや燃料冷却も考慮して
13~12位にする事もあります
コメントへの返答
2010年7月3日 21:47
なるほど~~!!
だから高回転で12とかだったんだ。

ということは・・・数値の高い低回転が危ないっ!?
超薄い設定になってるかも!?

明日アサイチで調整しなきゃ^^;
2010年7月3日 23:25
ういりー?

もったいない

出力あるなら
バーンアウトしながら
ブラックマーク付けて
R150を疾走してください
コメントへの返答
2010年7月4日 0:13
バーンアウトも簡単にやれそうですね~。
思いっきりフロントに加重かけながらやれば雨天なら簡単にできるかも?

マックスターンですな♪

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「MRスパイダーが某中古車屋にあったぞ?」
何シテル?   04/01 22:50
仕事をしながら休日には車やバイクをいじるサンデーチューナーです。 ここんところヒカリモノチューン(自作や変わった仕様)にばかりこだわっているので走りのほうはほ...
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