インプレッサにスーチャが付いたら？

なーんて思ってネットを漁っていたらこんなのがでてきた。

コンプレッサーではなくタービン式スーパーチャージャー



これって従来のスーチャのようにベルトでタービンを駆動させて空気を送り込むんですが、こいつの利点は
１、通常のターボの様な吸排気の大きなリセッティング＆組みなおしがいらないこと

２、場所をあまりとらないこと

３、軽量かつハイパワー化が可能なこと

４、排気を通さないためタービンが熱を持たないこと（回転による熱はあるが）によってインタークーラーが必用がないこと。

５、安いこと！

６、ルーツ式のスーチャとくらべて駆動ロスがないため高回転でもスムーズに回ること。

お値段はNCP３１（初期ｂB）用で３９万前後だとさ。タービンオイル冷却用オイルクーラー、スーチャタービン吸気パイプ、燃料調整装置プーリー取り付けキット混み込みの価格。
取り付けも個人DIYで簡単にできそうな感じ。なのにノーマルよりも３１ｐｓもアップするそうな。


もしこれがEJ２０につけられれば熱問題やパイプの取り回しの問題の解決、軽量化、低速からの鬼加給が可能になる。


問題はコンプレッサーにもいえることだが、高回転時のパワーではないだろうか？
コンプレッサーは構造上高回転が伸びないが、タービンならフリクションロスも少ないからもう少しいけるかも？

ってか、NCP31用があるなら・・・彼女のｂBにつけたい・・・・ｺﾞｸﾘ・・