夜の誤爆王のブログ一覧

仕事が終ってからジャンボエンチョーへ走りＭ１０×６０ｍｍ長ボルトとバネワッシャ×５とＭ１２用ナット3個を購入。

帰宅して早速作業を始めました。


つっかえ棒をリアキャリアに引っ掛けて車両を軽く浮かせて（センタースタンドないので）ショックのボルトを取って位置あわせ。


あ～～～、ショックの上の取り付け部って閂みたいになってるのか・・・・
予想していたのはショックの横からボルトさしてフレームにねじ込むだけかと思っていたのだが・・
実際はフレームの下に2本の鉄板が突き出していてその間にショックが刺さっていてボルトを閂のように通してあるんです。
これを後ろからみて左に２０ｍｍ～３０ｍｍオフセットって・・・引っこ抜いて横に出すしかないじゃん。＾＾；


とりあえずショックを抜いて横にだして・・・ショックが収まっていた場所にＭ１２のナットを2個入れてボルトを締めこんでみました。

よし、とりあえず付いた♪

横にオフセットしたことでフェンダーも一部カットしました。


あとはマフラーを待つのみ！


・・と思っていたら丁度合法さんからＴＥＬが。


合法「やっとマフラー仕上がったよ！」


おお～～～～！！ありがたや♪
明日早速受け取って取り付け＆試走をしようとおもいます（☆ω☆）

今日は仕事中に彼女から晩御飯のお誘いのメールが来ました。

彼女は今日休みで、夕方から仕事の会議があるとのことで、それが終わるのが19時ごろだということで・・


そして仕事が終わったのが17時半。
まだ彼女とメシまで1時間半あるじゃないか。


ニヤリ・・・


せっかくだしワイドホイールつけちまえ～



ってなわけで、早速職場からエアコンプレッサーを回収。
このエアコンプレッサー、アメリカ製の2馬力仕様で結構なパワーがあるんですよ。


そして何気にかなり前に購入しておいたエアインパクトレンチがあったり＾＾；
帰宅して早速そいつらを組み込んでいざリアホイールと対面！


エアインパクトレンチのソケットもちょうど２２ｍｍがあったのでホイールナットに当てて一気にエア注入！！



スパパパパパパパン！！！！


うぉ！！！ソッコーはずれた＾＾；
さすがエアインパクトレンチ。昨日工具が曲がるくらい激しくやっても外れなかったなっとがものの10秒で瞬殺。


早速ホイールをはずしてみました。
もともと購入当初から車種不明の12インチリアホイールが入っていたんですが、このホイール・・
なんにも加工せずにそのままポン付けされていた？なのにセンターもでている・・・このホイールってなんのバイクのホイールなんだ？

レッドホイールうちがわ posted by (C)夜の誤爆王


普通はＶ１２５の12ｲﾝﾁ化にはＺＺかアドレス１１０のホイールが使われるんですが、どちらも右に５～８ｍｍオフセットしてしまうそうで・・
しかし、このホイールはジャストフィットしてる。


まあ、その辺のなぞはおいといて・・・
さっそくワイドホイールを装着してみました。
感想は・・・
入れにくい！
さらに入ったらものすごっくオフセットずれてる＾＾；

ワイドホイールのみとりつけ posted by (C)夜の誤爆王


当初はそのままずれたまま今回終了して次回オフセットハンガー取り付けしようとおもったんですが・・
いざ現物を見てしまうと今やったほうが早いんじゃね？となって。

エンジンハンガー取り外し posted by (C)夜の誤爆王

やっちゃいました。エンジンハンガーはずし。


ここで問題発生。
エンジンハンガーってフレームに挟み込まれるように圧入されており、一度はずすと取り付けがひっじょ～～～に困難だったんです。

ほとんど知恵の輪状態でぜんぜん入らず。
最後には引っかかる部分をぶった切ってなんとか装着。
この時点で彼女からメールが着たが、さすがに晩御飯いく余裕なんてなく、ひたすら謝って今回はバイクの方に専念させてもらいました。（昨日から風邪っぽい感じもあったしね）
そして苦戦すること2時間半。（すでに20時半っす）
やっとこオフセットハンガーも装着できました。

作業難航中 posted by (C)夜の誤爆王

ここまで終わってやっとかたづけができる～っとおもったら・・・
タイヤに空気を入れてまわしたときに問題発覚！

昨日も書いていましたが、このホイール。
センターが若干ずれているんです。
ホイールを空転させるとモニョモニョとずれるんですが、そのずれで動いたタイヤがクランクと干渉している・・・・Ｔ－Ｔ

ホイールセンターを出すという手もあるが、そっちはさすがに時間がかかりそうだったのでとりあえずクランクケースを削って対応。


クランクケース削り加工 posted by (C)夜の誤爆王

タイヤとクランクケースのクリアランスは1ミリありません。


さて、あとはサスペンションが３０ｍｍずれたのでそれを修正しないと＾＾；
仕事終わったらホームセンターでカラーかワッシャー大量にかって来るかな。

今日アドレスＶ１２５のワイドホイールを取りつけようと思ったら・・


このホイール・・・
ハブのセンターがずれとる・・・
よーーーく見るとハブのセンターがチョットずれてるんです。

出品者に問い合わせたら「これで走行していました」って・・
なんつーえーかげんな・・

ってか、このくらいならウチにも作れそうだな。
いっちょ作ってみっか？で、使わなくなった方をオクに流すか・・


とりあえず材料探ししてみよう。

仕事が終ってなんとなくふらふらっとして帰宅。

そういえば先日アドレスＶ１２５用のワイドホイールが届いていたっけ。


早速開封。


うぉ！？？

これはメッチャ太いな・・・
ってか、オフセットエンジンハンガー・・ぶった切って溶接しただけの加工なんだ＾＾；


ホイールのハブもすごい取り付け方してるな～・・
まあ、コレだけの加工を自分がやるとなるとチョットした手間だからこんなもんか。


若干出費しすぎたかな～と後悔しながらも取り付け寸法を測っている自分がいたりする。


そのままつけると確実にホイールのリムがクランクケースに干渉するので削らないと。


あとはなんとか付きそうだ。
ショックのオフセットカラーをどこかで購入しないとな。

ちなみに装着するとこうなるそうです。
 


アドレスＶ１２５　５Ｊホイール装着図 posted by (C)夜の誤爆王

今日は仕事が定時で終ったので急いで帰って久しぶりにアドレスエンジンかけてやろっと思って先日Ａ／Ｆセンサー用のマーキングをしたマフラーを取りあえず組んでみてエンジン始動。


ぶぉーん・・・・カチャカチャカチャ・・・


ぇ？



Σ（・∀・；）
なんか異音しとる・・・


そういえば、マフラー外す直前に駆動系からカラカラいっていて念のため超低速で帰ってきた記憶が・・・


アイドリングで音の位置を確かめる。



カシャカシャカシャカシャ・・・


ん～～～？
なんかヘッドかクランクのあたりから鳴っているような？


とりあえずヘッド外してみっか。
エンジンアクセスカバーを外してヘッドのボルトを外してブローバイホースを取ってヘッドを取り出すと・・・・


うぉ！？
なにか折れた金属がヘッドに転がってる？


よーーーく見ると。
これは・・・・デコンプだ・・・・

原因はわからないけどデコンプのストッパーがなんらかの理由で折れてデコンプがブランブランになってヘッドカバーに当たりまくって耐久性の限界を超えてボキっといったようす・・・

しかも折れたデコンプの先がいらっしゃらない・・・


折れたストッパーは下のカムチェーンガイドの下に挟まっている。
なんとか取れないか・・・ラジペンでそーっとつまんで・・・ひっぱる！！！

ズルッ！コロコロっ！！



・・・（・∀・）・・・・ｵﾜﾀ


見事にかけらは全てクランクの中に落ちていきましたとさ。

これはクランクオープンやな～・・・
オープンするんなら三相交流化やっちまおうか・・・・
でも材料仕入れてないよ～～～


むぅ・・・とりあえずウッドラフキー入れて進角だけしてやるか。