夜の誤爆王のブログ一覧

ネタが無くなってきたので今後のいじりプランを考察。


・社外ハイスピプーリーのウエイトローラー可動幅アップ加工（リューター削り加工）
・最高速側の溝封鎖済みフィクストドリブン55度（デイトナ）入手
・トルクカム特性変更（加速重視型へシフト）
・武川ハイギア導入
・純正クラッチ軽量化（１５ｇ～２０ｇずつリューターで削り）
・強化センタースプリング
・インマニ拡張＆テーパー加工（リューター削り加工）
・吸気渦発生導風板作成（キノコ内ステンレスかアルミ板加工取り付け）
・３相交流化（ＧＳＲ１２５マグネット導入）
・アルミファンベース導入（ついでに削って軽量化）
・チタンタペットナット装着（ナット入手済み）
・ツインバルブスプリング導入（レブリミッター解除ができたら）
・レブリミッター解除（カメファクＥＣＵ導入か純正ＥＣＵ加工）
・自作ターボキット（３連エアファン式手動ターボユニット）
・武川強化ロングストローククランク
・自作オイルクーラースプレー（インプレッサウインドウォッシャータンクからポンプ流用５００ｍｌペットボトル加工取り付け）


ここら辺まで組めば最高速はぬあわキロオーバーくらいになるかな。
問題はどこまで回転を伸ばせるか。
Ｓステージ、ハイカム、ノーマル系プーリー＆ドリブン、ハイギアでレブリミッター９２００回転時ぬふわキロいけるそうなのでこれにハイスピプーリー、各所軽量化、ツインバルブスプリング、レブリミッター解除で１１０００回転くらいまでいけるか？
あとは圧縮ダウンに自作ターボでブースト圧０．２～０．５くらいまで出れば理論上ではアドレスＶ１２５でぬうわ～ぬえわキロ前後までいける計算だが・・・おそらくフレームがおっつかないな。

まあ、ぼちぼちやっていきますかね＾＾；

今日は朝からチョットテンション高めで（オイルクーラーつけてからの初昼走行だから）職場にいきました。


フィーリングは良好♪
油温も17度～36度程度（職場が近いしね）で安定していました。
フル加速すると結構油温あがります。


さて、そんなこんなで仕事が終ってから少し時間があったのでアドレスＶ１２５の駆動系をバラシてみました。


ノーマルエアクリやカバーが取っ払ってあるので外すのはチョー簡単♪
チョイチョイっとボルト6個外してハンマーでガンガンしばいてやったら簡単に駆動カバーがとれました。

前もって用意しておいたプーリーロックレンチでプーリーフェイスを外してこのバイクを購入したときにもらったプーリーと比べてみました。

すると・・・・


あれ？このもともと付いていたフェイス・・・・
フィンがいくつか欠けてるんだけど？
もしかして、軽量化加工でもしてあるんか！？


・・・と淡い期待を込めてよく観察してみると・・・
ど～～～～みても「折れて」います。
おそらく前のオーナーがプーリーを外す際にフィンに何か引っ掛けて固定してナットを緩めていたっぽいのでその時に折れた様子。


どおりで・・・アイドリング安定しないし振動が強いわけだ。
ランプレートも外してみてみるとグリスは切れてるしウエイトは鬼片減りしているしこれじゃあ加速のフィーリングが加速の度に違っていてもしょーがないといった感じでした。

とりあえず武川Ｓステージキットを組んだ時に「推奨ウエイト」として１５ｇ×６個が入っていたのでコレを使用。バイクを購入したときにもらったプーリーは付いていたプーリーよりも外径がでかいので社外だと判明。一緒についていたフェイスもフィンが明らかに軽量な形状をしていたのでコチラを装着することに。


ここで疑問が・・・
なんで前オーナーはこのプーリーを外してわざわざノーマルのプーリーを入れていたんだ？
さすがにウエイトは変えてあった（おそらく１４ｇ×６か１５ｇ×６）みたいだけどノーマルに戻した理由がわからん。


さて、試運転も兼ねて近くのＳＢＳ（スズキのバイク屋）へ行って気になっていた情報をゲットしてきました。



その気になっている情報とは？
ヤフオクを徘徊しているとアドレスＶ１２５への外装流用として台湾スズキで販売されているアドレスＺ１２５の外装がＶ１２５に流用できるというもの。
Ｚ１２５はウインカーがとがっていてかっこいいんです。

・・・ってことは？
以前から気になっていたＶ１２５の9200回転で点火カットされてしまうレブリミッターが台湾仕様のＥＣＵを流用で解除できるんか？




早速聞いてみました。
ＳＢＳの店員さんの回答は「国内のＳＢＳではそのバイクは取り扱っていません。なのでパーツの情報もないのでなんとも・・・」
たしかにごもっとも。取り扱っていない車種の情報なんていらないもんね。


ってなわけでＳＢＳ店員さんから追加いただいた「取り扱っている店で聞いてみては？」という情報を頼りにネットで検索。大阪のバイク屋が輸入販売をしているとのこと。


さっそく質問。
Ｖ１２５（台湾仕様）とアドレスＺ１２５の最高速はいくつですか？また回転リミッターはついていますか？またそれらの車種のＥＣＵを注文することは可能ですか？


20分後に回答がきました（早っ！）
回答「部品の注文につきましてはフレームナンバーが必要なので基本的にはバイクを買われたお客様だけの注文になります。最高速ですが、台湾仕様のＶ１２５は最高速で105キロ（メーター読み）でました。しかし、加速フィーリング等は国産Ｖ１２５と大差はありませんでした。」



むぅ・・・最高速はノーマルＶ１２５とほぼ同じということはリミッターがありそうだな。まあ、9200以上回るようになっていてもどこかでリミッターはつけているだろうからおそらく10000回転くらいでリミッターをもうけているなどしてるんだろうな～。

目指す最高回転は12000回転なので純正ＥＣＵ流用作戦は暗礁にのりあげた。

仕事が終ってから到着したオイルクーラーの装着作業開始。

ポンポンと取り付けられる予定が・・・


ホースがメッチャ細くて入らず。
全力でねじ込んだらホースが短すぎてやり直し。
さらにねじ込んだホースが同じく短くて浜松へ買出しにダッシュ！
武川汎用オイルラインを購入してなんとか取りつけ完了しました。
（・∀・；）

腕と胸筋がつりそうです・・・


装着したのはＮＣＹ製だったんですが、武川製と取り付け位置が似ていたのでアンダーカウルの穴位置を武川に合わせてカットしたら・・・・
全然位置ちがうし・・・・orz

今度エアー導風板つくらなきゃ・・・


そんなこんなしていたら発注したＯ２センサー＆ボス到着。
形状は車用とまったく同じでしたが、ネジピッチが若干違っていました。

ボスは綺麗にマフラーの面に当たるようにカットされています。
Ｏ２センサーの突き出し量はボスのマフラーあたり面から１６ｍｍ
ボスの厚みは２．５ｍｍ厚
マフラーの厚みはおよそ２ｍｍ～２．５ｍｍ（フランジの厚みから予想）
マフラーの直径は４０ｍｍ程度

センサー部分でエキパイが3分の1ふさがれるのか。ヌケがわるくなりそうだな～。
ある程度燃料調整ができたらメクラ栓でふさがないといけないかも！？


さて、問題はこのボスの装着・・・
エキパイの耐熱温度は800度以上。こんなん切ったり溶かしたりできる工具なんてないぞ・・・

合法さ～～ん！へるぷっ！

先日、アドレスＶ１２５の原因不明のエンジンストールがあって・・。
その後エンジン下回りチェックしたらドレンボルトからオイルにじみ発見。
それが直接的な原因ではないが、シリンダー温度がこの時期で110度近くになるのはまずいだろ～。


水なら沸騰してるぞ。





ってなわけで、Ｓステージを装着した時点でいつかはやろうと計画していたオイルクーラー装着を急きょやることに。


中古はなかなか出回っていないので新品で探す。
候補はタケガワかＮＣＹでタケガワの定価は3万前後。ＮＣＹは31000円

タケガワは取り付けがＶマウント気味になってアンダーカウル穴あけ＆穴をふさぐフタ（メッシュ）つきなのが魅力。

ＮＣＹはタケガワよりもオイルクーラーが1段多いのと値段と青いオイルラインが魅力。


とりあえず目的は冷やすことなので1段でもコアが多いほうがいいだろ。ってことでＮＣＹを発注。
（たまたま激安直輸入店発見したんです）


それが今日到着。
せっかくタケガワのデジタルメーターにサーモセンサー温度の表示があるのでオイルクーラーからライン引いて取り付ける予定。

土曜仕事が終ったらオイルサーモ取り出し口買いに行こう。
さらに同時発注でＡ／Ｆセンサーあんどセンサーボスも発注。
近々トライオーバルマフラーに空燃費計を取り付けられるか！？（合法さん♪どでしょ！？）


んで、オイルクーラー見てウキウキしながら彼女とデート。
今日はせっかくの平日なので休日メッチャ混む市○ジャスコにいってショッピング♪
お昼ごはんはその近所のメッチャうまいパスタ屋にいってきました。


明日は仕事だ。がんばるぞ～♪

昨日兄弟と行ったバイク用品屋で手に入れたスズキ純正カラー・・・
どうやら今のＶ１２５のカラー（ファントムブラック）がないらしく、とりあえず近いだろうというカラー（サターンメタリックブラック）をチョイス。



早速仕事が終ってから塗装してみました。
ところがドッコイ、メッチャブラックじゃん・・・うっすらラメが入ってるけどファントムブラックほどじゃない・・・orz

さらにデイ○ナの純正カラー塗装はやたら垂れる・・・
うっすら塗っていけばいいんだけど、ビンボー塗装のウチは垂れるスンまでかけて一気に乾かすんですが、液体がサラサラすぎてアカンです・・

これならホ○ツで探すんだった。



とりあえず次回塗装やり直すってことで、取り付けだけしちゃいました。


取り付けた感想は・・・
ん～・・・・思ったよりゴッツイ・・・


お尻の部分がシャープすぎてなんかヘンな感じになってしまった。


これはいよいよホイールスピンナーみたいなホイール系装備が欲しいわ～。
ホイールドーナッツ作るかな。