夜の誤爆王のブログ一覧

先日スタッドレス付ホイールをオクで落札しました。



なぜかって？




今の職場、１月前後は雪が降ったり軽い凍結があるんですよ＾＾；
実家だとめったにないのにね～。
さすがに２０キロ山の方に入るとちがうのね。




・・・というわけで、通勤にスタッドレスが必要だと思い購入。



最初は「レガシーの１７インチ流用でいいかな？」
なーんて思ってたけど、結局社外ホイールで買っちゃいました。



１７インチの７Ｊでオフセットが謎の+５０
ＰＣＤ１００の５Ｈのホイールでオフセット+５０って微妙じゃない？
だいたい４５程度だよね。
特にスバルのハブボルトは短くてスペーサーもロク噛ませられないのに内側に入り込むオフセットって・・・７．５Ｊならわかるけど７Ｊ。

そのせいかメッチャ安かったんです。


今ついているＣウルトラが+６０なのでその差が１０程度ならそのままポン付けできるかな～ってね。







しかし現実は甘かった。






いざ装着してみると今までのレイズは+６０のホイールにリア側はスペーサーを２６ミリ分かませて実質+３４にしていたんです。
それがそのままポン付けだと+５０から－２６だから・・・＋２４。
さすがに＋２４のオフセットはかなり外に飛び出します。



さすがにまずいからスペーサーをはずそうと思ってはずしたら・・・そこで問題発生。
今までのＣウルトラはボルトの逃げの空間があったのでワイトレスペーサーを噛ませて純正ハブボルトが少し出っ張っていてもかわせていたんですが、今回のホイールはボルトの逃げはわずか１０ｍｍ。


ここからは計算問題です。
Ｃウルトラ現在つかっていたスペーサーはワイトレが１５ｍｍの３ｍｍと８ｍｍスペーサーの３基がけ。
純正ボルトの出っ張りは－１ｍｍ。

ためしに８ｍｍスペーサーをはずしてみました。
すると、純正ボルトの出っ張りは＋７ｍｍにアップ。

スタッドレスのホイールのボルト逃げは１０ｍｍだからあと３ｍｍ。
単純計算なら「このまま３ｍｍはずしてギリいけるんじゃね？」となりますが。

ここからが材質の不思議？
アルミのワイトレのせいかスタッドレスのホイールをつけてナットをしめこんでいくとなんとなく純正ボルトの突き出た部分にホイールの内側の逃げ空間の天井が当たってるような？

アルミのワイトレだからすこしへこんで実質０．５ｍｍ程度の誤差がでたか？
それともテーパー形状のホイールナットのテーパーがうまいこと噛み合っていなかったからそんな感覚（手ごたえ）だったのか？

怖かったので結局リアは１５ｍｍのワイトレと３ｍｍスペーサーのあわせて１８ｍｍで対応。
ストレートや低速町乗り程度なら問題ないが、路面の大きなでこぼこや付加をかけるようなコーナリングをした時に若干純正フェンダーにあたっているような・・・？

爪をディスクグラインダーでぶった切ってあるから当たっていたらあとは鉄パイプでグリグリするしかないが・・・・


あとでチェックしてみたらオバフェンの端っこにすっている程度だったのでとりあえず様子をみることに。





次はフロント。
こっちが曲者だった。



こちらは２０ｍｍのワイトレが入っているんですが、そのまま組むと＋３０のオフセットになって結構外側に出ていました。（ほぼフェンダーとツラツラ）
フェンダーとタイヤのクリアランスは１８ｍｍ程度。

これは・・・・なんとかなるか！？


とテスト走行してみたら・・・・・






「バキ！！！」



やっちまいました。
歩道に乗り上げるときにフロントから斜めに入ったら付加がかかりすぎてフェンダーとタイヤが干渉。
タイヤがフェンダーを持ち上げる形になって見事にフェンダーが欠けました。
んまあ、大きな欠けじゃないから今度パテ盛りしとこっと。

ビビリなウチはソッコー２０ｍｍのワイトレをはずして対応しましたとさ。

おかげでフロントは結構内側に入っている感じ。
リアは極悪に外側にでているすごくレーシーなスタイルになってしまいましたとさ。