夜の誤爆王のブログ一覧

まず今朝の出来事。


朝、朝食の場で親と「アイツ（兄弟）、オレに無断でバイク借りていくつもりみたいだぞ」という話をしていたら丁度兄弟が来て


兄弟「オヤジ、バイク貸してくれ」


およ？さっきの話を聞いていたからあきらめてオヤジのアドレスＶ１２５を借りる作戦に切り替えたんか？


しかしざんね～～～ん。
兄弟に対して超甘い親だが、今日ばかりは原付で回らないといけない件があってバイクは貸せないとのこと。
ザマーねーな♪

自分のバイク乗りっぱなしでノーメンテでぶっ壊れたら他の人のバイクを使ってそれでヨシにしようという考えが甘いのだ。



ウチ「チャリ貸してやるよ。チャリでいきな」


せっかくチャリという助け舟を出してやったのにアイツは
兄弟「荷物が多いからムリ」



（・∀・♯）コイツ・・・


そんなこんながあって仕事に行って・・・




仕事が終って帰宅したら。
アレ？兄弟がバイクのマフラー外して作業してんじゃん。



ウチ「お？どーした？原因わかったんか？」

兄弟「あのさ～、これなんだけど。どうやって直せばいい？教えてくれ」


（～ω～）ｹｹｹ・・・最初からそうやって頼めばい～んだよ。
どうやらフランジボルトが一本抜けてガスケットがぶっ飛んで爆音になっていた様子。


ウチ「やっとやる気になったか。じゃあインプ乗り込みな！材料買出しにいくぞ！」


早速インプに乗り込み一路ナップスへ。



ナップス（バイク用品屋）でエキゾーストガスケットと液体ガスケットを購入。
帰宅途中で学校の様子なんか色々聞いてみたが、結構散々な感じだそうで。



もともと引きこもり日本チャンプだったヤツがいきなり高校みたいなところに突っ込まれたわけで・・・。
人付き合いの悪さＭＡＸでイロイロやっちゃっているみたい。



先輩兼オニーチャンとしてアドバイスをしてやりながら帰宅。

マフラー取り付けも最後確認してやって二人（アドレスＶ１２５＆Ｇアク）で晩飯買ってきました。
ちゃんとガスケットが機能していて軽快な２ストサウンドを響かせていました。
さすがウチがチューニングしたＧアクだ。変速タイミング、スタートダッシュでこのＶ１２５に付いてこれるとはナマイキな・・・・
さすがに最高速はＶ１２５がチョット勝ってる♪

Ｖ１２５の現在のマックス回転が８０００回転なのでもう１０００回転（リミッター限界）まで回るようにしてやってフィクストドリブンいれてやればもう少し出せそうだ。

今日は仕事が終ってから車屋から先日電話があった折れたウェザーストリップ（名称あってるのか？）の交換部品をもらいにいきました。


部品は今回はバッチリ合っていて無事に受け取ることができました。



さて、帰宅してからＶ１２５のメーター誤差補正作戦開始。
ネットを漁って10インチホイールと12インチホイールの外周誤差を計算してくれる計算機発見。
ノーマルが９０／９０の１０インチ
ウチのが１００／８０の１２インチ

計算すると、
ノーマル外周１３０６．９０ｍｍ
１２インチ外周１４６０．２１２２ｍｍ


これを１４６０．２１２２÷１３０６．９０×１００％として・・・

メーター誤差は８９パーセントと判明。
早速武川メーターに誤差入力しました。


これで正確な速度把握ができる♪
明日晴れたら速度試そうかな～っと思ったら・・・


兄弟がグランドアクシスを乗りっぱなしでいたためにマフラーの固定ボルトが飛んでしまったようで・・・ボルトが無い無いいって結局直さず・・・・明日はウチのアドレスＶ１２５で通学するとか言ってるるし・・



あんにゃろ～～～・・・がんばって仕上げたＧアクをあれだけ乗りっぱなしにしてリベット打ち教えた時にマフラーのボルトしっかり締めてなかったのに・・・直そうともせず、もう少しで完全に熟成しきるアドレスＶ１２５を乗っていくだと～～～！？
ふざけとんのか？まずＧアク直せよ！

たかだがマフラーのフランジボルト１０ミリを買って締めるだけなのにそれもやらないヤツに大切なＶ１２５貸すと思ってンのか？



・・・・・貸しません！

カギ隠しとこ（☆∀☆）ｂ
・・ってか、ウチが朝乗っていけばいいのか。ウンそうしよう♪

昨日は光道レーシング5月オフでした。


第一回以来、やっていなかったヤマ○マックスでのオフ会。
久しぶりの顔ぶれやいつものメンツがそろいました。


なによりも刺激的だったのは合法さんの車とマサチカさんの車でしょう♪
合法さんのはいつの間にかＬＥＤチューンに激しいホイールがついていました。
（☆∀☆）ﾎｲｰﾙ・・・ﾎｽｨ・・・


マサチカさんは日本に数十台しか居ないという超レア車ＭＲ２スパイダーで登場。
まだ任意保険に入っていないので安全運転中でしたが、チョコチョコいじってました。



さて、本日はカスタム日和♪
朝からまずは原付のイカリングカスタム。

イカリングカスタム posted by (C)夜の誤爆王
昨晩のメーターのイルミが消える症状はいつの間にかなくなっていたのでキニシナイことに。
イカリング装着は30分ほどで完成。
あと、外気温計だったところをシリンダー温度計に変更してシリンダー温度管理をできるようにしました。


そのうちＡ／Ｆセンサーもつけて燃料調整もできるようにしたいな～



そうこうしているうちに親戚のネーチャンたちの車の板金塗装の手伝いの時間（10時）になりネーチャンたち到着。


強風のなかギャーギャーいいながら塗装＾＾；


結局仕上がりは60点で終了。


その後、本日のメインイベント、ＧＤＢのガルウイング化作業の手伝いです。


ＧＤＢガルウイング化１ posted by (C)夜の誤爆王
ＧＤＢの子と一緒にあーでもないこーでもないと知恵と力を振り絞って7時間ほどかけて片側完成。
フェンダーのたたき出しなんかもやってＳＴＩのオーバーフェンダーをさらにたたき出し加工して取り付け。（チョットハプニングはあったけど）


気づいたのはＧＣとＧＤではドア側とボディー側のグロメットの形状が全然違っていて切る量や入れ方が違っている事、ドアのダンパーがＧＤはカシメ式なので前もって外さないといけない事、フェンダーのたたき出しは切る範囲をもう少し小さくしないといけない事など。
ヒンジの取り付け位置は同じなのにチョイチョイ仕様が違うためその対策に奮闘させられました。

そしてなんとか装着完了。
助手席側のフェンダーはもうたたき出ししてあるので次回はもう少し楽になりそう♪

ＧＤＢガルウイング化２ posted by (C)夜の誤爆王


さて、明日は彼女とデートだ。
明日は雨だろうしららぽか市野かシトロかラグー○か大須あたりいこっかな～。

場所はヤマ○MAX。
時間は夏期タイムでいきます。場所は旧バーミヤン前あたりかペットのあたりを予定。他のグループもいると思うので譲り合いでいきます

画像は外した純正メーターです。

先日オクで落札した武川ＬＣＤメーター。
雨でしたが、早速取り付け開始。


説明書がまったくないので全て「カン」で取り付け♪


ほとんど純正カプラーと差し替えるだけですが、2本だけ怪しい線があったのとウインカーインジケーターが点灯しない症状がでました。


とりあえずウインカーはよくわからんのでＩＣリレーから直接引いた線にそのままＴ１０ソケットをつけてメーターのアクリルにＬＥＤで反射させて光らせるようにしました。



残された怪しい2本の線。＋2本のセンサーライン
センサーラインは一つはシリンダー温度センサー（純正カプラーオン）で、もう一個がオイルクーラーを装着した際の油温計になるとのこと。

オイルクーラーはそのうちつける予定なのでまあ、とりあえず気温計にしとくか♪

残り2本の線は一本はセルのラインと同じ色だったのでソコに接続。
もう一個はおそらく純正ＥＣＵの回転信号のところのラインと色が同じだったのでソコに接続。
（後で分かったことだが、このラインはプラグコードに巻きつけるだけでいいらしい・・）



早速テスト走行。



アイドリングでまず気が付いた。



アレ？タコが異常に高い数値をだしてる？
武川ＦＩコントローラーの数値がまだ1000回転なのに対し、メーターの方はすでに3000回転。
走り始めたらすぐに10000回転になってあっという間にレブインジケーターが点灯しまくり。


ネットでしらべたらプラグコードにラインをまくだけでいいんだってさ＾＾；
明日早速巻いてみるかな。
コードは普通のエーモンとかのコードでいいのかな？