夜の誤爆王のブログ一覧

ちなみに画像のスロージェットはおまけ画像です。
今日発見したんですが、Ｇアクのスローとジョグ前期のスローはチョット形状がちがうんですが、互換性があり使用可能だったんですわ。

以下の文章は整備手帳から引用なので画像も含めて見たい方はそちらをごらんください。


Ｇアクにしばらく乗らなくなって復活したと思ったらまた不調になってから2日経ちました。

前回のセッティング時にはアイドリング～アクセル半開までが激濃セッテイであることが判明。

一回目の復活の時はオートチョークの死亡かと思ったこの症状ですが・・・・

実は影の故障原因がいたんです！
その原因はコイツ！！！！
（キャブレターから出ているチューブ）

ちなみにこのグランドアクシス後期型５ＦＡ２（だったかな？）です。

このチューブはニードルジェットよりも後方（エンジン側）についているんですが、その先を追ってみるとなぜかエアクリボックスに帰っています。


チューブの先を追っかけると・・・
純正エアクリＢＯＸの側面にチョコっと刺さっている。
で、ふたを開けるとそこには物々しいジェットのようなものがついてるんです。

この辺でメカに詳しい人は気づいたかもしれませんが、この機構、どうやら吸気口とエンジン側との空気圧を調整するもののようです。
普通、キャブっていうのはエンジンに空気を持っていかれてエンジン側の気圧が落ちるんです。で、空気は高気圧～低気圧へと流れる習性があるのでその気圧差を利用して空気を吸っているんですね～。

で、もちろんガソリンが溜まっている下側のフロート室も通常の1気圧なわけで、低気圧となったエンジン側にガソリンが引き寄せられて出てくるって寸法です。例えるならストローでジュースを吸うようなものです。息を吸って口の中の気圧を落とすと、ジュースの上の気圧が１気圧なのでその空気に押されてジュースが口の中に逃げてくるってわけです。

ってことは、特にこの部分（キャブのエンジン側マニホールド）に空気圧を変えるようなチューブ類は付けないのが普通なんですが・・・
なぜかコイツ（Ｇアク）はついてるんですね～。


前の不調時の時もなぜかアクセル開けるとガソリンがドバッとエアクリ側に吹いてきたんです。多分そのときもこのチューブのせいだったんでしょうね・・・


オートチョーク新品にしたのにもったいない・・・・

でもこの発見により新たな道も開けました。


これってもしかしたらターボもいけるんじゃね？ってね・・・


理論上ではエアクリ側から加圧を行うとキャブのガソリンが出てこない症状になります。しかし、この圧力をフロート室にやったらどうなるか・・・。

たとえばですが、フロート室のガソリンのドレンボルトを引っこ抜いてニップルつきのボルトを差し込む。そのニップルにチューブを差し込んでチューブをエアクリ側に差し込む。そうすれば理論上ではフロート室とエアクリボックスが同じ気圧になりマニホールド側の気圧調整チューブの影響がどうでるかわからんけどうまくいけばガソリンが出るのではないのか？とおもったんです。

さて、ターボ装置・・・手だすか・・！？

毎年夏を乗り切る秘策がコレっす。


知ってる人は知っているランドリークーラーという商品です。

基本除湿機なんですが、除湿しながら車のエアコンと同じシステムで空気を冷やすこともできるんです。


お値段は夏の時期をはずして秋に購入して19800円。

夏の真っ盛りの時に買うと24000円くらいするんですよこれが＾＾；


効果は・・・・

まあ、エアコンよりはまったくきかないっす。

昼間の直射日光による放射熱に対抗はできないので主に夜の寝る時間に使ってます。


これがまた寝るときにはすっごくいいんですよ～。

エアコンみたいに冷えすぎないから爆睡できます。



持ち運びもできるからコンセントのあるキャンプ場とかならテントに持ち込みできそうっす♪今年ためしてみるかな～。

今日は先日DMで届いたららぽーと先行販売のお知らせ（ノジ○電気）を持って彼女とららぽーとへ行ってきました。


グランドオープン前日とはいえ、きっと混むだろうということでチョット距離はあるがGアクで彼女をのっけて２ケツでGOしました♪


現地はそこそこの混雑っぷり。



道は狭いし茶畑しかないし、駐車場が迷路みたいに入り組んでいてわかりずらいし、警備員は混雑を誘発しそうな誘導してるし・・・



車だととんでもなく遠くに止めさせられるので注意。


バイクはそこそこ入り口に近いところに駐輪場があって便利っす。



店内は・・・・


すっごいのなんのって・・・


まさか○田にこんなにデカイショッピングモールができるとは思いもしなかったですよ。



ゲーセンはあるし（品揃えはいまいちだがUFOｷｬｯﾁｬｰの商品はなかなか）大型ショッピングモールにありがちな女性服しかそろえていない店だらけで男にはまったく魅力のない場所ってわけでもなく、ちゃんと男性服屋があつまっている区画がありましたよ♪

とくにお気に入りは和柄のお店。


ここでシャツが２枚１４８０円で売っていたので衝動買いしてきましたとさ♪

柄は「不死鳥」と「龍」です♪



さて、彼女とバイバイして家にもどってGアクのセッティング出しをしました。


キャブばらしてメインジェットを８５にしてスローはそのまま（ノーマルより５番落とし）ニードルは段数調整ができなかったけどむりやりスペーサー調整して薄い設定にしました。


で、いざエンジンON!!!



アイドリングでメッチャ濃いっす・・・・


まあ、メインあげたからしょんないか・・・


と思って試乗すると。



アクセル開けると明らかに濃い仕様。
一瞬ガボガボいって失火していきなり拭けあがるといった感じ。


なのに上の回転はすごく調子いいんです。


スローとニードル薄くしたのに下が極悪に濃くて上はチョット薄めってどういう意味？



とチョイチョイ調整してまたエンジンONしたらこんどはアイドリングが完全にガボガボ状態。


アクセル開けるとすぐとまってしまいます。

そのあとはかぶりまくりでエンジン始動すらできない状態。




これは・・・・以前のオートチョーク死亡時と症状がそっくりだぞ？


と、オートチョークをはずすとニードルは一番下まで下がって止まっていた。


ということはオートチョークは働いている？



そのうちセルも回らなくなり、本日は終了。


前回のオートチョークんときは新品にしてもだめで、バッテリーを新品にしたらなおったんだよね～。

ってことは電圧不足なのか？



とりあえず充電して明日再挑戦してみます。

画像はグランドアクシスとはまだ関係ないものです。
（インプ用のある装備の製作段階の画像です）


今日は夜に何気に原付に乗りたくなって3日ぶりにエンジン始動。



ん～～～、かかるけどアクセルあけると止まる～～～



しばらくアイドリングして空ぶかし連発でなんとか復帰。




走行インプレ

気温27度（体感温度で）
湿度70～80パーセント（こちらも体感）
天候、雨上がり直後
メインジェット８０（純正７４）
スロージェット５０（純正４５）
ウエイトローラー４．５ｇ×６
ノーマルプーリー周り
ノーマルクラッチ周り


仕様・・・
ＮＲマジックチャンバー
キタコだっけ？純正交換ターボフィルター
デイトナレーシングＣＤＩ


エンジン温まると発進はトロいがふけあがりはまあまあ。
チョット回転が高すぎるか？と思う感じだが、メインジェットをあげてやれば問題なさそう。
メインさらに上げるならスローは純正でもいいかもな。

上の回転になるとチョット頭打ち気味（薄いと思われる）になる。

下はチョットガボガボいってるな・・（濃い）


プラグをはずしてみてみると先端部周辺はほとんど白に近いキツネ色（薄いっす）
根元のねじ山はドロドロ（濃いと思われる）


低回転時にメッチャ濃いんだろうなこの仕様・・・
多分メインジェット８２～８５
スロージェット４５
ニードルを今よりも薄めにできたらいいが・・・
この年式はニードル調整できないんだよね～・・


とりあえず７月4日に弁天島花火大会をコレで見に行くのでなんとか調整しておかねば。

百均徘徊でこんなアイテムをゲット(≧ω≦)

これがあればホイールドーナッツの裏が洗えるんです。
ネオホイールドーナッツにしてからリムとドーナッツの隙間が二センチしかなくて手が入らんですわ。

今夜バイクいじりながらホイールドーナッツも研いたろ(●´∀｀●)