運転していて愉しい! サイズからは想像できないクリエイティブな車輛! - コペン

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運転していて愉しい! サイズからは想像できないクリエイティブな車輛!

おじゃぶ
ダイハツ / コペン
セロ（MT_0.66) (2015年)
- レビュー日：2025年5月28日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 4

デザイン：4
走行性能：4
乗り心地：3
積載性：4
燃費：5
価格：3

満足している点: とにかく、軽快!
思い描いたラインをトレースできる!

車両と人間とのサイズ差、そしてフロントタイヤまでの距離が近いため、手足のように操っている感覚がある。
不満な点: 200数十万円の車両にしては内装がチープ。
(スポーティーカーとはいえは、ベースは他車種にあるため、もう少しコストカットできるのでは? メーカーからかした、儲けどころ?)
総評: 皆様が想像するより、実用性を兼ねた車!
(子育ては除く)

意外と! と、いい意味で修飾される項目が多く、そのなかでもトランクルーム容量は満足のいくもの。
なにより、行楽シーズンに、オープンで走る心地よさは格別!

デザイン: 4; 丸目でかわいい!

見た目からは想像しないような、軽快で機敏な挙動!
純正でも、そこそこいいマフラー音を奏でている。
※エンジン音は、やはり小排気量のそれ。
走行性能: 4; 満足!

ライントレース性は、なかなかよい!
ハンドル操作の重みと挙動とのマッチがよく、ふらつきも少ない。

軽自動車のパワー感は、実用域では不足ないが、4000rpm以上となると、トルクの落ち込みを実感する。レスポンス重視なのか、タービンの風量はやや不足??
75~80馬力くらいあれば、上まで素直に扱えそう。サードパーティーが販売するECUが、80馬力前後をターゲットにしている理由はこれか?
乗り心地: 3; 一般的に固め。スポーティーカーとしては、いたって普通。
ただ、ロードインフォメーションの入力音が大きく、車体が軽いことこら、総合的にパリッとした仕上がりに感じる。

サスペンションに関しては、フロント荷重にしたときのふんばりが心地よい。リアが変に暴れる気配もない。
積載性: 4; もっとも質問される項目でもあり、個人的にイチバン意外!な項目。オープンにしなければ、積載性に不満はない。

ふたりで、数泊の旅なら難なくこなせそう。キャディーバッグも、斜めにして積載可能。
燃費: 5; 当然、走行環境が大きく影響する。
田舎(バイパスメイン)21~22km/L
市街地 16~18km/L
※エアコンを使用しても、1~1.5km/L程度の悪化にとどまる。

80~90km/hでの巡航なら、満タンで500~550km程走行できる。タンク容量は約30L。
価格: 3; 内装、プラットフォーム流用であることを考えると、やや高い。160~180万円くらいで出してほしい。

引き取り価格は、悪くないと思われる。
故障経験: 特に無し。(消耗品の交換は、随時実施)
某車と違って、チェックランプ知らず。