Oyaji Racerのブログ一覧

　久しぶりに夜走ったら　右側がなんか暗い。。。
　　　車を停めてみたら　案の定右側が点いていない

　バーナーが寿命か。。。　　もう7年使っているしな。。

　と、その前に　フューズ切れかな、バーナーかな、バラストだったら面倒だな。。　先ずは点灯時にバーナーが一瞬でも光ればフューズとバーナーは問題ない　と思い　点灯確認したけれど　ピクッとも点かない。。。　嫌な予感

　先ずはフューズを見るかと、ハンドル下に潜ったら頭がフラフラして目的のヒューズまで辿り着けない。　ならバーナーを見るかとヘッドライト後ろの蓋を回しても回らず外れない。。。
　こんなこと以前ならチャカチャカと出来たのにな　と思いながらディーラーに駆け込んで見てもらったら多分バラストだろうと。。　嫌な予感が当たってしまった。。。

　　壊れたバラストは45Wタイプの社外品。　ディーラーに修理をお願いすると　純正部品の35Wタイプになり　左右で明るさが変わってしまう。。45Wの明るさが良かったのでこれだけは避けたい

　なので　新たに　写真の45Wバラストと6000Kバーナー のセットを入手し　ディーラーに左右とも交換してもらい一件落着。　　なのですが、工賃がバラストセットより高い。。　自分で交換するのを断念した身としては諦めるしか無いのですが、今まで問題の無かったところが少しずつ根を上げてきて　まるで自分の身体がそのまま表れているかのようで　時間の流れを痛感した一件となってしまいました。。。

　　　ツアラーも自分自身も無理は禁物なこの頃です

レヴォーグに乗り換えてから早3年半

色々と思うところがあり シャーシーの補強を入れる事で満足できるハンドリングになっているのですが、 荒れた路面で 若干車体の動きが軽く感じられ高級車という感じでは有りませんでした

そんな中で 先日行われた LFM2025の後 他の方に自分の車がどんな感じなのか乗ってみてもらったのですが その後で運転したら 車の挙動が何故かどっしりと安定していて いい感じだな と

よくよくみたら INDIVIDUAL での EPSのセッティングが SPORTに変わっていた為 いつも使っている NORMALに戻したら ハンドルは軽くなったもののそれ以上にどっしり感が無くなり 車の動きが軽く感じられる様になって 何っ？この変化は？ と 驚いてしまった

この車体が軽く感じられる印象は 納車直後から感じていて 足回りに起因すると思っていたのですが。。。
https://minkara.carview.co.jp/car/subaru/levorg/review/detail.aspx?cid=343376

何故か EPSのセッティングをSPORTにしただけで 私にとって嫌な感じが無くなり 理想的などっしり感に変わり 3年間勿体なかったな〜 と思ってしまいました

原因は EPSが COMFORTやNORMALの時の 路面からのキックバックが大きく感じられ その為荒れた路面でハンドルが小刻みに振れフロントがキョロキョロすることで どっしり感をスポイルしていると思われるのですがどうなんでしょう？
今までは そんな感じをした時は 小まめに アライメントを取り直していたのですが、調整直後は良いのですが一年も経つとズレてくるのかハンドルが取られ気味になっていて なんだかな〜 と 感じていた3年間

この原因の一端が EPSのセッティングにもあったなんて 今更ながら気が付いて 自分の感性にガッカリです

ということで、 VN STI系の初期型 EPSセッティングに アップデートは出ていないでしょうか？ EPSをアップデートしました！ という方がいたら教えて頂けると嬉しいです

先日 ディーラーに申し込んで 倍率3倍の競争を勝ち抜いて当たった 新型プレリュードを 契約しなかったのですが。。。

別口で頼んでいた ネット申し込みの限定車にも当たってしまった。。。。

限定車はルーフが黒に塗られている事が違うだけで その他は 一般の車と同じだそうです
それに加えて 納期が来年7月末以降で エアロ等オプションを付けると 何と 740万円 とべらぼうに高い それも一括支払いのみだって 。 ディーラーで買う場合も 納車前に半額支払う事が条件だそうで、 冷やかしや 転売を防ぐつもりなんだろうか。。。 それとも新型プレリュードの開発費を今期中に回収するつもりなんだろうか。。 その位 ホンダは強気です

スバルの限定車みたいにリセールバリューが高くなる？ なんて 邪な考えも湧いてきましたが、いかんせん 余分なお金は無いし 2台停められる駐車場も無いし 7月末まで待つ根気も無いし 売り方が横暴なホンダに乗せられるのは気に入らないので キャンセル〜！！

でも、二つの抽選で勝ってしまうなんて 今年の運は全部使い切ってしまったなー

ホンダ 新型プレリュードの契約を前に 先ずは 試乗！ って事で 乗ってきました


見た目は 写真通り リアの張り出したフェンダーと 9.5Jホイールに235を履かせるなんて 純生らしからぬ引っ張り具合が 停まっているだけでプレリュードの走りを予感させてくれます

試乗は、未だ発売直後という事もあり 時間とコースは限られていた為ワインディングの様な道は走れませんでしたが、 新型プレリュードの走りは かなりレベルが高く 無茶苦茶脚が良いな〜 というのが第一印象

まず、路面へへばり付く感じが良い。 荒れていても突き上げがなくしなやかにベタっとへばり付いている。 直線路でクッとハンドルを切ると クッとフロントがクッと切れるのでは無く グニュっとフォロントが入る。 ん？ タイヤが滑ってる？ と 勘違いするくらい 柔らかくも揺り返しや反応の遅れも無くキレ角通りに車線を変える その状態で 90度コーナーにオーバースピードで入っていっても タイヤが滑る感じや車体のロール/捩れ/暴れや揺り返しが一切無く路面にへばり付いたままイメージしたラインより更に内側にグググっと簡単に回っていく それも タイヤの外側に負担をかけている感覚が無く 四輪でグリップしている感じで 限界が無いの？と、思うくらい難なく回っていく 。 これが TypeRやプレリュードの足回りか 良い感じだな と感心！
この感じは レグノを履いた私のレヴォーグには全く無い感覚で、 ジェントルで有りながらも四輪で地面を掴み超ハイグリップでコーナーを走り抜ける感じが 羨ましく この足回りと低速時のレスポンスをレヴォーグに移植したいくらい

乗り心地は 動き出しは硬めと感じたものの 一般道では 極めて良い感じ (試乗コースだけですが)
ショックをComfort / GT / Sport どこにセットしても 嫌な突き上げや跳ねは皆無で それぞれの硬さなりに路面にへばり付いている 。 但し、極低速時の 轍を横切る時等は車が揺さぶられました。が、我慢できるレベルで ノーマルレヴォーグより突き上げは少なく柔らかいレベルでした

加速は ハイブリッドなのでそれなり。 フル加速時は思わず 遅っ！って言ってしまった位。 VNHフル加速時は 加速感が落ち着きふっとメーターを見ると150〜160k位になっているのに対してプレリュードは120k〜130k位なので結構遅め。。 とは言っても モーターなので低速でのアクセルの付きはVNHとは比べられない位素晴らしく 街中では全く困りません。 又 このまま100k+αまでは 加速が付いてくるので 素晴らしい足回りとセットで考えると 直線の短いワインディングではレヴォーグより速く駆け抜けるかもしれない
又、モードSportで新しい機能の S+ボタンを押すとメーターがリアルタコメーターに変わり アクセルベタ踏み加速ではエンジン回転数がマニュアル車の様に変化したり偽装音と共にシフトアップしている感覚があるのが最高に良い。更に 減速時はブリッピングしながら減速度合いを変えてシフトダウンさせている感じも有り あたかも エンジン車にのっているかの様で 無茶苦茶楽しい ハイブリッドらしからぬハイブリッド車で これなら即乗り換えても良いと思う走りを見せてくれました
ただ、個人的な好みで言えば ハーフスロットル時とフルスロット時の加速度の違いをハッキリ感じるくらいに変えてくれたり 偽装音を何種類かから選べると良かったかも 。 私の好みは 甲高いF1エンジンの音。 プレリュードの音は ノーマルVTECの籠った音という感じなので これはこれで良いのですが 車内だけでもその気にさせる音を選べると尚良かったかもです


こんな気持ちのまま さぁ契約！ と、商談に望んではみたのですが…

夫婦で使う 日常使いの車と考えると 走りは良いけれど、 レヴォーグの安全機能やギミック類が無い 700万の車をファーストカーに迎えるのは ちと違うかな… セカンドカーとしても駐車場が無いしな… 単身赴任中ならば間違いなく買っただろうけれど 神様と買い物に行く車だと方向性が違うかな〜



などとと、悩む気持ちが大きくなり、 今回は 契約はしないことに。。。 残念 ！



近いうちに レンタカーに加えるらしいので 乗りたい時は 借りるが良いかもです

新型プレリュードの販売枠は 私の地元 東北では わずか55台 ということだったので 当たるはずが無いと思っていたのですが、何と当たってしまった

本来なら 無茶苦茶嬉しいはずなのですが、 近隣のディーラーに赤いプレリュードの展示車が置いてあり見てきた第一印象は 「 これが700万の車か。。。 」 と、 テンション駄々下がり

もちろん 235のタイヤに9.5Jのホイールを履かせ引っ張った感じや リアフェンダーが外に張り出したドッシリとした外観はスポーティーカーそのものだし、シートに座った感じや Type-R譲りの走りの部分は 今販売されているハイブリッドの中でも トップクラスで ワインディングを走れば 私のVNHよりも速い場面も有ると思われるのですが 一度レヴォーグに乗ってしまうと インテリアや装備類が 寂しい。。
この感じは 高くても400万位 と思ってしまう。。 Acuraに有る Type-Rのエンジン+10ATなら目を瞑ることはできるけれど いろんな意味で寂しんだよな。。

又、リアゲートの開け閉めは手で操作するのは分かっていたものの 閉める時 内張に手を引っ掛けるところが無いため 外側のボディーを触って押し下げる設計の様なので、毎日ゴルフクラブを出し入れしている私の場合は ボディーに傷が付くのは火を見るより明らか この点だけでも躊躇してしまう
( 後日談 : マニュアルを読んだら 引っかかるところが隠れて有りました すんまへん)

走れば気持ちが良いのは分かっているけれど どうするかな。。 今今そんなに走りに行くことも無くなったしな。。 。。 レヴォーグを降りるぞ とまでは気持ちが傾かないな。。。。 他の方に枠を譲るかな。。。

どうするかな。。。