ターボの加速がマイルドですが、踏むと豹変します。 - フォレスター

マイカー

ターボの加速がマイルドですが、踏むと豹変します。

おすすめ度： 5

満足している点: 視野が広く運転がしやすい。また静粛性や段差を乗り越えた際の突き上げ感がSJ型に比べ、圧倒的に進化しています。タワーバーやドロースティフナーを入れなくともかなりの剛性感を誇ります。
不満な点: 上を見るとキリがありませんが、もう少し高回転でのパワーの伸びが欲しいところです。
総評: オプション以外はフルノーマルですが、stiスポーツマフラーを入れるだけでガラッと音が変わり引き締まったリアになります。往年のスバルファンの方は購入時に是非付けてほしいと思います。

デザイン: 4; C型までのフォレスターがキープコンセプトのデザインであったため、購買意欲が湧かずにいましたがBOULDERデザインが受け入れられるのであれば是非オススメします。
走行性能: 5; 当方雪国で生活していますが、冬の走行ではとても頼もしく、乾燥道路を走っているのではと錯覚するほど走行性能は高いです。
乗り心地: 5; やや硬い印象は受けますが上手に段差をいなしてくれます。至るところに静音材を使用しているせいか静粛性は前車に比べて大きく向上しています。
積載性: 4; 開口部がとても広く、キャンプ道具などソロ用であれば十分詰めます。
燃費: 3; ここは水平対向ということもあり、前車と大きく変化はありません。高速を定速巡航して12〜13km/h前後でしょうか。街乗りで10km/hをやや超える程度です。ただターボモデルでこの燃費は頑張ってると思います。
価格: 4; 下取り90万、オプション約100万、値引き40万前後で総額370万円辺りでした。うろ覚えです(汗)
故障経験: 納車時よりBピラー辺りからカタカタと音がしているため、担当営業マンと相談し現在交換部品待ちです。

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