かつ。のブログ一覧

タワーバー装着し、ようやくじっくり乗る 事ができました。 感想は普通の速度域では、変化が感じられません。 速度を上げてGがかかった時に変化が見えました。 特に下りのタイトコーナーで変化が見え、現状 ではアンダーステア気味になり、アクセルを 踏まないと曲がらない感じです。 おそらく、スタッドレスタイ ...
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タワーバー装着してみました。 自分が鈍感なのが、元々車の剛性が高いのか？ 効果の体感出来ず。 スタッドレスタイヤでも有ったので、効果が 感じにくい状況だったかも知れません。 じっくり乗れなかったので、再度確認してみます。
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色々検討して、今回はタワーバーのみのとりつける ことにしましま。 次週取り付け予定です。 現在、スタッドレスなんで変化が分かりにくいかな？ と思いタワーバー程度に抑えました。
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　　画像はスズキのホームページからです。 半年経って、ようやく車の製造に入りましたとの 連絡が有りました。 １年～２年待ちの場合も有ると聞いていたので、 思ったより早かったですが、コロナによる緊急事態 宣言で遅れなければいいが・・
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雪は無いのですが、気温も低くなりグリップも 落ちてきたため、スタッドレスに交換しました。 最近のスタッドレスは、ドライ性能が格段に 上がってますが、さすがにストレス貯まります。 夏タイヤ温存と思ってしばらく我慢します。
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自分へのクリスマスプレゼント&誕生日プレゼントに フレキシブルドロースティフナー　フロントを入れ ようがタワーバーを入れるか悩んでます。
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車検、10万キロ点検で、プラグ、プラグコード、 インタークーラーホース交換し、CVTオイル交換 してみたら、見違える速さが復活‼️ まさに小さなスポーツカーだ。 エンジンオイルは純正なんで、すぐにスペシャル オイルに交換予定。
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CVT交換前に、ダメ元でCVTオイルの交換を 試してみた。 一旦、安定した動きになったため、しばらく 様子を見ることにしました。 プラグ、プラグコードの交換で、エンジンレ レスポンスも良くなり、キレキレの走りに。 このまま、問題無ければ定期的なオイル交換で なんとかなりそう。
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スバルR1の車検見積りで、気になる点をチェックして 頂いたところ、CVTトラブルが判明。 オイル交換でどうにかなるかと考えていたが、状況は 最悪で交換が必要とのこと。 今回、車検でもタイミングベルトとウォーターポンプの 交換を予定していたため、総額50万円を越えそう❗ 程度のいい中古車だと100万 ...
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元々、燃費を気にする車じゃないのですが、 あまりにも悪いので色々と走り方を変えて 試してみた。 エンジンブレーキを多用すると、燃費は 向上するようです。 出来るだけ回転を上げないように、素早く シフトチェンジしても、アクセルOFFの 時間が短くなり逆に燃費か悪化します。 でも、素早いシフトチェンジ ...
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