とにかく丈夫で快適な車 - マークX

マイカー

とにかく丈夫で快適な車

RDS太郎
トヨタ / マークX
250G“リラックスセレクション”(AT_2.5) (2009年)
- レビュー日：2022年8月14日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 5

デザイン：4
走行性能：4
乗り心地：4
積載性：3
燃費：4
価格：5

満足している点: 購入を検討していた当時、前車からの乗り換えに躊躇していたものの、モデリスタのカタログにパールのフルエアロが載っていて一目惚れでした。
不満な点: 後期に乗り換えて気づきましたがステアリングの重さが気になります。当時、評論家の方は欧州車のようなという論評でしたが低速域ぐらいはもう少しアシストが欲しいです。
総評: 約8年、15万キロ走りましたが、目立った故障もなくとても丈夫な造りでした。生産終了にならなければ、まだ乗り続けていたと思います。

デザイン: 4; シンプルで精悍なフロントマスク。今では珍しくなったベタな木目調のインパネがとても落ち着きます。遠出をしても乗り込んだ瞬間に我が家に帰ってきた気持ちになれます。
走行性能: 4; ECTの電制スロットルがやや過剰な印象ですが、踏み切ってしまえば多段ATの利点を生かして、１速の俊敏な加速はマニュアル車に引けを取らない速さです。
乗り心地: 4; AVS無しのグレードでしたが、むしろ乗り心地的にはバランスの良い硬さでした。
積載性: 3; デビュー当時はクラウンやISにトランクスルー機能は無く、積載性は優位なモデルだったと記憶しています。新型ISはトランクスルーになりましたね。
燃費: 4; 前車ソアラ3.0GTがハイオクのリッター８だったので、ものすごく燃費が良く感じましたが、ハイブリットにはかないません。
価格: 5; リーマンショック後という事もあり、新型車にもかかわらず、だいぶ値引きを頑張ってもらえました。手持ちの予算ギリギリでしたがつけたいものは全てつけられてよい買い物でした。
故障経験: サンバイザー照明、エアコンのブロアモーター異音による交換（保証）、ショックの油漏れ（サービスキャンペーン）、運転席シートスポンジからの軋み音（新車保証によりシートごと交換）