2020年代前半のベストチョイスEV? - モデルY

マイカー

2020年代前半のベストチョイスEV?

チャッコバ
テスラ / モデルY
RWD_RHD (2023年)
- レビュー日：2025年11月12日
- 乗車人数：４人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 4

デザイン：4
走行性能：5
乗り心地：3
積載性：5
燃費：5
価格：2

満足している点: 前後荷室、航続距離、運転支援、視界、パノラマサンルーフ
不満な点: シンプル過ぎる内装。大きい回転半径。
総評: 23年1月の大幅値下げに乗じてそれまで乗っていたモデルX75Dを売って新車に乗り換え。足回りが硬い乗り心地が悪いという評判だったが23年1月以降はサスが上海工場で改善されたという噂を信じた。たしかにXに比べて硬い印象だったが、乗って数ヶ月経ったらすっかり慣れた。主に土日のレジャーや平日の街中の移動で利用。年間5〜6千キロ程度。月に一度往復100km程度の移動、年に一度は往復数百kmの長距離ドライブ。航続距離が長く、テスラも充電網が増えたため移動は苦ではないがマイナーな土地でチャデモ充電だとやや不便。また高速を一度降りなければならないのもいまだ不便。荷室は大きいがトランクはテールゲート傾きが浅いので積み方に工夫が必要。概ね満足。ただしEVにつきものだが再販額は年-20~30%を覚悟する必要あり。

デザイン: 4; テスラを代表するモデル3の未来感×やや両生類感のある顔と、ボリュームのあるリアは好き嫌いが分かれそうだが、自分は嫌いではない。
走行性能: 5; 直線の加速は2トン近い車重を感じさせない、と言うと言い過ぎだが、とにかく剛性の高い重さを上回る機敏さを見せる。
乗り心地: 3; 硬い。道路の細かい凹凸もきっちり伝えてくれる。静粛性はあまり感じない。振動はEVらしくミニマルなので長時間ドライブもまったく苦にならない。
積載性: 5; 積載性はとにかく高い。家具、テレビ、長椅子、など日常生活で運べないものはない、と言い切りたいほど。
燃費: 5; ほぼ100％自宅充電なので燃料費を気にしたことはない。送電会社はEVプランのある夜間電気代の安い会社を推奨。
価格: 2; 補助金をたっぷりもらって500万を切って購入したが、2年半以上乗って査定に出したら半額程度だった。やはりEVは年-25%~30%の値下がりは宿命か。4年以内に手放すとなるとCEV補助金65万は年割で返納が必要なので注意。テスラはFSDやEAPが為替もあり高くなってしまい、購入していない。そうなるとBMWなどのADASがむしろ良心的に思えてしまう。
故障経験: なし。モデルXの頃のような足回りの異音は一切なし。この辺りはモデル3以降のテスラのEVの熟れを感じる。