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必要充分なパワーと静粛性 - N-BOX
マイカー
必要充分なパワーと静粛性
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つなが
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ホンダ / N-BOX
G・L ターボ ホンダセンシング(CVT_0.66) (2017年) -
- レビュー日：2023年3月26日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 4
- 満足している点
- バイパスや高速の合流もストレス無くこなせ、4人＋荷物を乗せて山道も普通に走れるパワー感。エンジンの静粛性も高い。
- 不満な点
-
・ブレーキフィール。踏み始めから効くまでの遊びが多い。リアのドラムブレーキを調整してもらって多少改善した。
・光軸とオートハイビーム。光軸が高い気がしてディーラーに相談するも、規定値内との事。パッシングされる事もあるので出来るだけ下げてもらった。又、前走車が白い車等の際、ハイビームになる事がある。 - 総評
- 夫婦＋子供1人＋荷物（ベビーカー等）であれば遠出もこなせます。子供が2人になった事でミニバンを増車し、今は通勤がメインですが走行性能も燃費にも満足しています。（ブレーキフィールだけは未だに慣れませんが）
- デザイン
- 4
- シンプルなフロントマスクが気に入ってます。ただ、フォグランプはナンバー位置ぐらい下部に配置し、標準装備にして欲しかった。
- 走行性能
- 5
- 直線加速は申し分なく、下り坂もパドルシフトでエンブレ制御がしやすいです。
- 乗り心地
- 4
- 前席は問題ありませんが、車軸の上あたりに乗る後席は、どうしても跳ねる印象があります。またシートは座面も背面もフラットですので、ホールド感はありません。
- 積載性
- 5
- センタータンクレイアウトによる後部座席の跳ね上げが非常に便利です。座り心地とトレードオフですね。
- 燃費
- 5
- 流れの良い郊外の通勤で、18〜20km/lです。
- 価格
- 4
- 安くはないですが、一通りの装備とセンシング機能から納得はしています。
- 故障経験
- インターナビの通信ユニットぐらい。
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