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日曜日はきのこやさん振りのプチオフ。こっちに単身で来て間もないの～り～さんと。クルマは自分と全く同じMY08の1.8Tでござい。

10時半からMY09テールに換装開始。の～り～さんがオクで手に入れたユニットは中古だったが、お値段3万程だったそう。ebayなら新品買えるかな…と思ったけど意外と安くなかった。安くても送料込みで4万ちょいですた。

換装自体は2人でサクッと行い、自分はコーディング変更。過去の記事を見ながらやってみたが…。ん？インナ側が点かない。なんでやねん。検電ドライバーで調べたが、ライセンス球からの取り出しも間違っていない。自分のユニットを外して繋げてみると問題ない。もう一度コーディングを見直して繋げると、スモールONでストップとリバースが暗く点灯。

分かった。変換コネクタの左右が間違っている。

入れ替えて点灯すると、無事正常点灯。ストップリバースも問題なし。後で自分の整備手帳を見直したが、インナアウタ共に左右でピンアサインが違っていた。アウタは正常点灯したので、たまたま合っていたということやね。

作業が終わるとちょうどお昼。工賃は昼飯をおごって貰った。その後はお互いのクルマを試乗。まずは自分のA3を自分で運転しての～り～さんに交代。やっぱ中域での伸びが違い、6速でそのまま踏んでも加速して行くとのことだった。自分は慣れてるからそうなのか～と思いつつ、の～り～さんのノーマル仕様に試乗。なるほど。レッドまで到達するスピードが穏やか。決して遅くはないのだが、パンチはないな～と。サスもノーマル、しかもワンサイズ太い235/45（ハミタイ仕様 ｗ）だったので、乗り心地はソフト。自分のって硬かったんやな～と再認識。でもいい硬さよ。

後は定番コーディング、メーター照明常時点灯、ドア開放後のパワーウインドータイマー、コンフォートクロージングのワンタッチ機構を施工。満足して貰えて何より。

今日は大陸と言う名の外資系のセミナーに行って来た。朝早いバスの予約が取れなかったため、案の定13時開始には間に合わず。バス自体も15分遅れの到着だった。その旨を担当の人に伝えて15分遅れで会場に到着。

説明ではブレーキ部門もあったので、自分がやるならここしかない！と思った。ウチのうんこブレーキは所詮後追いで先進性のかけらもない。不良作っているのか製品作っているのかレベル。一方のコンチはEPBでも先を行き、ABSユニットの上にブレーキリザーバタンクと後ろにペダルブラケットが付いた画期的なユニットまである。なお、アルファのジュリアに搭載されている模様。

午後の説明会は3人しかいなかったので、面談の待ち時間もさほどなく、つつがなく終わった。もしお声が掛かれば次は面接となる。自分がブレーキ屋だということは伝えたし、英語に関しても積極的な姿勢を見せた。エージェントもブレーキ屋だということはプッシュしてくれるらしいので、果たして結果はイカに？

説明会の後はいつものところ。時間はちょうど16時30分。秋葉原駅出て眼の前のセガで「冴えカノコラボカフェ」が予約なしで入れると表で行ってたので、入ってみた。以前大盛況だったガルパンカフェとは違い、お客も少なめ。う～ん、アニメ終わったから？ ま、予約なしで入れたのはよかった。



昼飯は説明会の後に軽くカレー食べただけだったので、「加藤恵の水着パフェ」を注文。コラボカフェらしく、お値段1000円！ せめて800円だったらなぁなんて思ったが、版権料上乗せと考えればそんなもんか。ここでしか聞けない恵の音声をヘッドホンで聴きながら食う。中にはゼリーとアイスとフルーツにシリアルで甘さ控えめ。小腹を満たすにはちょうどいい塩梅。ウマかった。食ったらお絵描き。メッセージも少なくて、絵を描いたのは自分だけ。なんか寂しい…。



来週コミケだから、散在は控え目に。とらのあなで引いたガルパンくじで愛里寿のクッションGET！ 11日は山の日で世間は休みらしいが、ウチらは仕事。でも1か月前から休みを申請して自分はコミケ1日目に参戦じゃあ！

久し振りにメーターを外して、透明アクリル部分をバフ磨き。勿論、本体から外しての作業。仕上げ磨き用のバフに2-Lで粗磨きをした後、プラスチッククリーナーで仕上げ磨き。ちょこちょこクロスで拭き掃除はしていたが、バフはまっ黒け。思った以上に汚れてたのね。汚れも綺麗に取れ、表面の傷もほぼ目立たなくなった。

ここまでは作業も簡単。しかーし！これからが大変。アクリル裏にダストを付けないようにメーター本体に戻すのだが、エアダスターで吹いても吹いてもどこかに点状のダストや細～い毛がくっついてしまう。本来ならクリーンルームでやりたいところ。風呂場だとダストがよく見えない。ダストが内側に残るとめっちゃ気になるから、何度も吹いて吹いて吹きまくってようやく戻すことが出来た。

最近のVW/Audiに限らず、輸入車勢はメーターがモニターの車種が増えている。グラフィックの自由度はあるけど、自分は立体的で針が動くアナログメーターが好き。モニターなら本当に拭き掃除だけで済むのだけれども、手間暇かけて綺麗にするのもええじゃないか。

長距離移動時にあると心強いのが、VCDSケーブルとぱちょこん。クルコン中に突如EPCが点灯してキャンセルされ失速することがたまにある。原因はスロットルポジションセンサの異常なのだが、2系統あってどちらかが機能してれば吹かなくなることはないらしいので、いつもエラーを消して誤魔化している。出ないときは全く出ないし、出るときは一度エンジンを切っても再点灯する場合がある。最近はないのでいいけれど、交換となるとスロットルボディAss'yまるごとという話。

PC用の電源ケーブルとVCDSケーブルは今までチャック付きのビニール袋に入れていたが、出し入れしていると破れたりしわくちゃになったり。そこで先日大洗で買った、ガルパンの撥水ポーチ。当初はそれこそ歯ブラシやひげそりを入れようかと思っていたが、この大きさがケーブル類にぴったり。

最近はエラーチェックをしても問題ないし、クルマは快調。取り敢えず落ちたであろうライトの感度を87％まで上げて様子見。センサを新品に交換するのもアリだが、機能するうちはま、いっかと。薄暗い当たりで点灯するのがベスト。VAG-COMの頃は6ケタの数字を16進数に直して3つのパートに分け、真ん中の数字を10進数に戻す手間があった。今のVCDSではロングコーディングヘルパーが表示され、車種によるデフォルト値がプリセットされているので、希望の数値を選択すればいい。勿論、従来通りの入力も出来る。

もう数字弄るとこないよな…。