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先週末は木曜から土曜まで愛媛へ出張。新しく作ってもらっている装置の検証と確認。とは言え土曜の業務はなく、ホテルをチェックアウトしたらフリー。出発から頭の中は観光モードに。

1日目、2日目と夕食は社長のおごりでゴチになりやした。1日目は道とん堀でお好み焼き。2日目はなんとステーキハウス！ しかもめっちゃ高級なところ！ 5人で頼んだのは極上黒毛和牛のコースにガーリックライスと〆の中華そばまで。あとは飲み物を適宜。

目の前で焼かれた牛さんがシェフによって皿に盛られる…。こんな店生まれて初めてですぜ。にんにくチップと一緒に自家製ポン酢で食べると…やらかい、美味。前歯で切れるお肉って一体何？ 岩塩とわさびで食べると、肉の甘みと旨みをより感じることが出来る。…これが肉の甘みかぁ～旨みかぁ～と初めての味に舌鼓を打ちながら食す。



ガーリックライスも変わり種、お好み焼きみたいにペタペタやってひっくり返す！おこげが最高！ 中華そばもラーメン好きのシェフだからこそ、出汁にこだわった最後まで飲めるスープを提供。ストレートの細麺も九州人には嬉しい。おひとり様1万超えの至福のひと時だった。

宿泊したホテルはルートイン。広い浴場においしい朝食バイキング、2泊を終えて3日目の朝にチェックアウト。さぁ、松山に向けて出発！




まず向かったのは道後温泉。少し離れた丘の上に無料駐車場があるので、そこに車を停めて観光スタート。伊佐爾波神社の表の階段越しに見下ろす先には道後温泉駅の留置場があり、電車も見える。

路面電車に乗り警察署前で下車、まず向かったのは鯛めしのお店！ 予約が必要とのことだったけど、時間をずらして予約を入れてくれた。ちょうどお昼だったけど、まずは松山城へ。



チケットを買い、リフト乗り場へ。隣はロープウェイだけど、断然リフトの方が気持ちいい。シネフォト部も楽しそう。天守へはまず60度の急階段をよじ登り、展示を見ながら更に急な階段を登っていく。
天守からのココロパノラマは最高！ 北側には海！ 東西には低いけど山、そして南には市内中心部。なかなか海の見える城ってないんじゃない？ リンちゃんも「海だー！」って叫んでた。

再びリフトに乗って降り、鯛めしの店へGO！ ひと息ついて客は我ひとり。遅めの昼飯だが、松山鯛めしを注文。鯛めしには宇和島と松山があり、前者は大分の琉球も似ている。なので私は後者の炊き込みご飯を選んだ。

蓋を開けると鯛と昆布の香りがふわっと漂う。刺身にも鯛、そしてブリに大きなえび！ 有名どころのじゃこ天に削りかまぼこの乗った冷奴、あらのお吸い物、天ぷらにデザートまで！ 炊き込みご飯は優しい味。ほくほくの鯛のみが最高。最後はきざみ海苔とあられに出汁を掛けてお茶漬けに。最後の一粒まで味わえる一品。これで愛媛を丸ごと味わえて2,600円はリーズナブル。宇和島鯛めしを提供する店は多いけど、松山鯛めしは少ないんだよね…。でも次は宇和島食べたい。



お腹が満たされた後に向かうは、「えひめ愛顔の観光物産館」。都市伝説と噂の蛇口からみかんジュース！ 以前は1杯100円だったようだけど、それが150円となり今は180円。それでも最安だと思う。他は400～500円するところもある。100％ストレート果汁はうまいね！



再び路面電車に乗り、大手町駅前で下車。見たかったのは、在来線同士が直行する唯一のダイヤモンドクロッシング！ それほど待たずして、路面電車が列車を待つ光景を見ることが出来た。そして、カタカタカタカタ…と続く通過音もここでしか聞けないもの！



大手町駅からひと駅、高浜線にも乗り松山市駅で下車。いつものようにアニメイト、メロンブックスにらしんばんとはしご。最後は路面電車で道後温泉まで戻って来た。戻るとちょうど本館の入場列が動き出したタイミング。列に並びすんなり入ることが出来た。
浴場はひとつで、頭の半分くらい浸かりそうな深い浴槽では、コの字型のへりにみんな座って向き合い入浴している。なんか変な感じ。(;^ω^)

本当は焼豚玉子飯で評判の中華屋にも行きたかったけど、フェリーの時間があるからここでタイムアップ。次回はそこにも行きたいなぁ。松山から三崎港まで2時間はちと辛いけど。

GW明けから鳴り出した、アクセルオンオフに伴うカコン音。何度かディーラーにも診てもらったが原因究明には辿り着かず。改めて時間を取って、今日診てもらった。

中学からの友人が一度は辞めたディーラーに先月から戻ってきて、彼がメインで診てくれることに。SWKではブレーキのパッドがずれる時の音だ、自分はハブベアリング？とも思っていたが、原因は等速ジョイント（ドライブシャフト）のミッション側にガタが発生し、トルクが掛かるたびに音が鳴っていた…とのことだった。

純正品を頼むと4万超えらしいので、調べてもらった部番をYahoo!で検索したら、お値段3分の1で出てきた。工賃は10,800円、ミッションオイルも補充が必要とのことでやってもらうことにする。

車は一度返してもらい、部品が届き次第またお願いするかな。

先日届いた燃料タンクのセンダーユニット並びに燃料フィルタを交換。

交換自体は簡単。リアシートの座面を外し、運転席側にあるキャップをこじって外せばユニットが見える。コネクタ類を外し、固定リングをマイナスドライバーで少しずつ叩いていけば回って取れる。

あとはユニットをゆっくり引き上げる。勿論中にガソリンが入っているので、染みない受け箱を用意してそちらに。私はダンボールにスーパーの袋を入れてその中に外したユニットを入れました。

パッキンも新調したので、先にボディにはめ、あとはフロートに注意しながら新品を元の位置に戻す。最後にリングも逆方向に叩いて元に戻せば完了～。



燃料フィルタは馬を噛ましての作業。幸いブラケットのねじの固着もなく、すんなり外すことが出来た。ただ、2本あるうちの黒いコネクタを外すと燃料ぷしゃー!! ま、分かってたこと。3本のコネクタ外して付け替えるだけ。

エラーログを消して試走。おぉ～いんじゃない？と思ったのも束の間。2速でフルスロットルを試みると、6,000rpm手前で突如の燃料カット。その後は各ギア3,000rpm以上回らず…。

これが解消しないとA3での遠征も出来ないんよな…。燃費は劇的によくなったのに…。という訳で近いうちにまた入庫です。

A3の燃費が劇的に改善されてからしばらく経つが、その一方でエンジン吹け上がらない問題。1速はレッドまで行くけど、2速ないし3速以降3,000rpmで燃料がカットされてしまう現象。勿論加速しない。

エラーには"Fuel pressure regulator inadequate performance"と出ている。まずはエンジンルームの高圧ポンプとカムフォロアを交換したが、改善されず。ショップの社長さんにLINEで聞いてみると、インタンクポンプ（フューエルポンプセンダーユニット）が怪しいとのこと。

というわけで、燃料系ごっそり交換。センダーユニットとガスケット、燃料フィルタにチャコールキャニスター4点をAliexpressで注文。キャニスターについては一度交換しているが、それ以外は無交換。流石に29万5,000kmで無交換はヤバいか。(;'∀')



全部合わせても12,000円ほどなので、これで直れば安いもんだ。パフォーマンスが改善されれば、冬休みの遠征も久し振りにA3で行けるな～。目指せ高速燃費20km/ℓ！

以前からインタークーラーホースにオイルミストが付いていることが気になっていた。SWKでタペットカバーパッキンではないかと言われ、電話でディーラーに注文依頼した。

先日届いたT.M.ワークスのダイレクトパワーハーネスを取り付けるのと同時に、ロッカーカバーのパッキンも交換。

ハーネスとパッキンも交換して試走。まずはハーネスの効果だけども、体感的にはあんま変化ないかな…。それはさておき、オイル漏れを確認すると、パッキン周りからはオイル滲みはない。しかーし！ ロッカーカバーの凹の部分、プラグの2番3番周りにオイル漏れが…。

もう一度インダクションボックスを外し、ボックスのステーが付く部分の根元をよく見ると…。オイルが染み出しているじゃないか！

ということで、カバー自体交換ですわ (´･ω･;)

インダクションボックスを取り付ける際に、後ろのステーとボックスのボルト穴の位置がずれており、多少無理して取り付けている。それ故ストレスが掛かったのかも知れない。モンスターのボックス付けている人は確認した方がいいかも。