エスロクMTドライブ 備忘録

なんだか、スッキリしないお天気の東海エリア。
お洗濯ものも、乾ききらずにモヤモヤ。。

都内の友人たちからも一斉に、「なんだか、だるい～」「無気力～」との連絡。

みなさま、こういう日はのんびり、過ぎ去るのを待つのがいいですね。

さて、、、

過日のエスロクMTドライブで教えて頂いた点。
この先、また乗ることがあるかもしれない。。

忘れないようにまとめておきます。



【発進】
スムーズな発進ができなかったので、課題です。

クラッチはゆっくり離して、アクセルは踏まなくてもOK
1速ではなく2速発進しても良い


【クラッチ温存対策】
クラッチは繋いだら、すぐに足を離すこと。
半クラッチはなるべく少なめ。
クラッチに足を乗せたままだと、完全に繋がりきっておらず、クラッチが減る要因に。




【シフトチェンジ】

シフトアップも、もう少し回転数を上げてから行った方がいいとのこと。

発進から、加速時には回転数を上げ気味にして、シフトアップすること
6速では60キロ以上
高速巡航は6速で


【シフトダウン】
シフトダウンもスムーズじゃなかったので、課題。
低速ギヤにつなぐと、少し回転数が下がり、若干ガクンとなってしまう。
シフトダウンする前に少し回転数を上げておくと、シフトダウン時のショックが和らぐ。

【減速】
一つ飛ばしの6→4→2とか、6→3→2にして、減速をする。


右足内旋位での、アクセルとブレーキの同時操作
→やらなくていい、とのこと。


クラッチの踏下の感覚が残っているうちに、またエスロクに乗ってみたいです。
でも、一般道は怖いけど。

お写真は、全然関係ない、ホンダさんの浜名湖スクールに参加されたおクルマの面々。ここのスクールには、MTエスロクがあるので、次行ったら運転させてもらおう。