NUTEC ZZ-31 75W-85  

交換から１ヶ月と500kmほど走行しましたので、ファーストインプレッションとして投稿です。

前回はNC-70単体とNC-65ブレンドとテストしましたが、ベースのNC-70は通常走行の冷間時２速シフトに難がありワインディングや競技使用が使用用途として適していると思いました。
(暖機さえ完了すればヌルスコですよ。ただ、単体は暖機がけっこう遅い..)

ZZ-31は75W-85ということもあり、NC-70に比べ使用出来る温度域が10℃低いそうです。
また油膜厚さもZZ-31の方があるみたいです。
ですのでブレンド比率も15％にしています。

ブレンド後の動粘度は、
40℃動粘度:71.27cSt(推定計算値)
100℃動粘度:11.97cSt(推定計算値)

粘度表記は変わらず【75W-85相当】となっています。
(75W-90寄りの75W-85(ZZ-31単体)から、75W-80寄りの75W-85(ZZ-31＋NC-65)になりました)

今回は気温17℃から9℃(12℃〜15℃が多かった)、基本的にあえて暖機はせず暖機特性も測りながらテストしました。

15℃付近では発進直後から２速シフトが可能であり、続く３速と包まれ感のあるシフト操作が出来ます。
その後、1km弱で住宅地を抜け国道へ出ますが、既に２速へのシフトアップ、ダウン共に困る事はありません。
これはNC-70単体では出来なかった事です。
40℃動粘度の低さや油膜厚さが効いているのかもしれませんね。

国道へ出ると３-４-５速と気持ちの良い包まれ感のあるシフト操作が出来ます。
この気温では何ら問題なく良いフィーリングです。

その後気温が下がり、9℃、10℃スタートが増えてきました。
10℃付近になると、さすがに暖機無しでは発進直後の２速シフトが少し入り辛くなります。
(シンクロの同期にちょっと時間が掛かる感じ)
ですが、シフト操作が不能なわけでもなく上記と同じ住宅地を抜けトータル2kmも走る頃には、ある程度普通にシフト出来るようになっています。
(暖機は割と早いのかな)
２速以外のギアについては既にスコスコ状態で、とても気持ちの良いフィーリングです。

スタートから5kmも走る頃には、どのギアにおいても"ヌルスコ"状態で、とにかくシフトチェンジが気持ち良い!楽しい!
これだけ暖機が早いと街乗りにも全然使えますし、別の日に何度かワインディングを走った時でも印象は変わらず"ヌルスコ"でした。
今のところ悪い印象は何もありません。
価格もそこまで高くないですし。

長い間、冷間時の２速シフトに悩まされ、色々と考察し試してきましたが、今のところコレは"正解"ですね。
マツダ純正ロングライフギヤオイル ＩＳでは得られない感触だと思います。
まだファーストインプレッションなので、今後の冬季の感触とロングライフ性能と評価していきたいと思います。