RB26に積み替えてからが本番 - スカイライン

マイカー

RB26に積み替えてからが本番

amomik
日産 / スカイライン
GTS-4 (1991年)
- レビュー日：2025年11月12日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：4
乗り心地：4
積載性：3
燃費：4
価格：5

満足している点: 92年当時、もうすぐ３３にフルモデルチェンジするというところで３２が欲しかったので慌てて買った記憶があります。
当時は学生でアルバイトで貯めたお金で買ったのでGTRには手が届かずGTS4を買いました。
雪道でもアテーサETSのおかげで難なく走れ、当時夢中になっていたスキーに行くための車として存分に活躍してくれました。
不満な点: RB20だと低速トルクが無く出足がもっさりしていました。
RB26に積み替えてからが本番でした。
ただ、きちんと車検を通して「改」を取っていますが、車台番号と日産でのエンジン形式が合致しないということで比較的ユーザー寄りの日産のディーラーでもエンジン関係の面倒は見てくれませんでした。酷いところだと些細な修理でも門前払いしてきます。
乗せ換えたショップは既に無くなっているので、メンテが大変でした。
総評: 1～2名でスキーに行く車としては全く不自由は無かったのですが、やはりRB26が欲しいところでした。
今後もこれ以上の車は出ないと思います。
この車を失った今は何も代われるものが無く途方に暮れています。

デザイン: 5; 全てが好きで３２のうちに買いました。
サスに関しては純正はタイプMと比べて少しだけ車高が高いので、ホイールハウスの上の隙間が大きいのが何か恰好悪いと思っていました。
走行性能: 4; 低速トルクが無いので信号の出足はもたつく感じがありました。
足回りはGTR用がそのまま付くのは便利でした。
結局、数年後RB26が手に入ったので乗せ換えると、走行性能には全く不満はありませんでした。
乗り心地: 4; エンジンを乗せ換えたあと、テインの10ｋｇにしたら硬すぎて一般走行用には適せず、後年5ｋｇにしたところ日常使いもサーキット走行会もそれでいける丁度良い感じになりました。
積載性: 3; 2ドアクーペなのであまり大きいものは積めませんが、助手席を寝かしてスキー板やツーバイ材くらいなら積めました。
燃費: 4; RB26にしてからは燃費は省燃費を考えて運転してもリッター7ｋｍが限界でしたが、そんなものだと思っています。
価格: 5; 2023年頃に外国人が「２５０マンデカウ」とか言って来ましたが売る気は無いのでスルーしました。
2025年にエンジンブローからの再起不能となりましたが、３３年落ちでもまだ価格が付きました。
故障経験: ７万キロほどオーバーホールしないでいたら突然エンジンブローでした。
予兆も無く一般道の通常走行でブローするとも思わなかったので、突然の最後を迎えました。