Hirotのブログ一覧

いよいよ、予定していた人生の最期が近づいてきましたが･･･
いままでの蒸し暑さが嘘のように、とつぜん寒くなってきた。

これでは計画が実行できず、困ってかなり悩んだ。秋から冬へ季節の変わり目は、このところ毎年、見極めが難しかった。
そして次の車検も、時期が重なっている。車検満了は25/11/01。

早いもので前回の車検23/11から2年間、本当にアッという間に過ぎてしまった。ほとんどトラブルがない期間って、そんな感じです。

そもそも23年10月車検だった車が23年11月車検に変わったのは、23年9月下旬に入庫してから丸1ヶ月、内装バラしたままディーラー工場内でスペースを占有し、ロールバーシリンダーのOH戻りをひたすら待っていたからだ。

そのほんの半年前23年3月は、この車を購入してすぐディーラーで徹底点検し、機関や足回りの消耗部品や前後サス一式など全交換したり、外装内装を群馬のプロに預けて徹底クリーニングしてもらったりと、車両価格を遥かに超える大金をかけた。

それが9月になって「新品交換しなきゃいけない部分だが、その新品部品が世界中に1つも存在しない」＝手放す以外に選択肢あるんかいな？という絶望的な状況に、陥った。

まあ古い車に乗っていると、往々にして −−いともアッサリと−−こういう目に遭うものだ。太古車R107で22年半27.5万キロを、サバイバルどころかどんどんアップデートしコンディションを上げていった特殊な経験がなかったら、簡単にメンタルが折れていたと思う。

運悪く、中古部品も全然ない時期だったしね。こういうのは、あるときには山ほど出てくるんだが、ないときは世界中で一斉に全然なくなる。中古部品の母数が少ないから、世界中で取り合いになるんです。

どうにかこうにか過去に培った人脈を辿り、アメリカでただ1社しかない油圧系機器の専門業社でOHしてもらった。Facebookのコミュニティではアメリカ人でさえその会社を知らず、同じような部品寿命で困っている人を今でもたまに見かける。アメリカだけじゃない、世界中で同じような状況だ。考えてみたら、由々しき問題だよね。欠陥設計というか、メーカーが最重要部品をストックしてない制度欠陥というか。2000年以降のベンツは、ほんといろんな意味で困った会社になってしまった。

また今年になってからもバリオルーフはトランク側のシリンダーが寿命となり、こちらは国内に在庫あったが修理入庫の順番待ちで、7月8月は屋根が開けられなかった。
もっとも今年は暑すぎて、とても屋根を開けたいなんて思わないから全然困らなかったが。

もうね、私にとってR230の印象といえば完全に、「ガラス製じゃないのに、ガラスのバリオルーフ」という感じだ。
それでも全然キライにならず、むしろR230をどんどん好きになっているし、バリオルーフも便利だから気分次第でパカパカ開閉するのをやめないけどね。
あけたい時に屋根をあけなかったら、SLに乗ってる意味が全然ないんだから。

カネがあり自分の寿命が未知なあいだは、故障のたびに修理してやればよいだけであり全然たいした問題じゃないのだが、自分で決めた最期が近づき、そのXデーに合わせて計画的に現金資産を整理している人間にとっては、予定外の出費や乗れない日数は、計画を大きく狂わせてしまう。

最後の瞬間まで楽しく快適に普段どおりの生活を送り、Xデーにコロリといきたい計画なのでね。
私が調べた方法で本当にコロリと逝けるのかどうか、それ以上いくら調べても核心部分は全て隠されており誰も真実を知らないし事前にリハーサルもできず、最後まで不安は残るが、仕方ない。
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さて屋根が直ると、9月は丁度いい気候になった。関西旅行2回と、茨城県の友人宅を初訪問するなど、いつものように中長距離ドライブを楽しみました。