ジネッタG4のハンドル切角少なすぎるので切れ角アップしてみた

飾っておくためでは無く、あくまでも走って楽しむために購入したジネッタG4

でも、納車時の状態ではいろいろ具合が悪く楽しく走れない・・・


LSDいれたりサイドブレーキ引きやすくしたり、車高調変えたりと徐々にモディファイを進め

ジネッタがLSD組み込みから戻ってきました～

ジネッタのサイドブレーキレバーを延長してみた

AVOの車高調をジネッタG4に装着！

変な所直したり、部品換えたり、セッティングしたりでだんだん走りやすくなってきたジネッタG4

ジネッタG4ドリフトチャレンジ　NoLimit基礎練習会 筑波サーキットジムカーナコース

でも、走りやすくなればなるほど、もっともっとと欲が出てくる^_^;
油圧サイドまで入れちゃったしー

NoLimit基礎練習会で油圧サイドのシェイクダウンテスト


足回りのセッティングが進み、操作系が使いやすくなってきたところで前々から不満だった切れ角の少なさの改善にチャレンジです

まあ他にも、パワーが無い、ギアのつながりが悪いなど大きな不満点もあるのですがそちらはお金も時間もかかるので後回し^_^;


今回、切れ角アップするに当たりドリフト時代の友人である３ＵＰの三上さんにお願いして切れ角アップナックル作ってもらいましたー



10mmショート

ドリフト競技をする訳では無く、ヒルクライムやジムカーナで使いやすいのを求めているので切れ角はほどほどでクセが無く使いやすい物が狙いです




交換前


交換後



ノーマル状態の切れ角は


僅か33～34度くらい

少なーい^_^;


交換後は

3～4度増えて37～38度くらいとちょっとだけ増えた

もうちょい40度くらい切れて欲しかったかも^_^;


でも、乗った感じは、明らかにステアリングギアレシオがクイックになった、乗りにくさなどは無く、むしろ丁度良いレスポンス

タイトターン、高速ターンともに変なクセなどなく問題なし

Ｕターン時の最小回転半径は明らかに小回りになりましたー

数字的には物足りない感じだけど、体感上は効果ありそう
まずはこの状態で乗ってみよう！！