高山健司のブログ一覧

2025/4/5 NoLimit”ジムカーナ”練習会「たまさの走」

昨年より講師をさせていただいているNoLimit基礎練習会でジムカーナ寄りの練習会が開催されました。

今回はジムカーナ練習会と謳ってはいますが基礎練も可能で、今回も講師として参加させていただきました。

講習はAMのみとなっていますが、半日の練習で皆さんかなり上達してくれました＼(^o^)／
ジムカーナ場での限界走行だけでなく、普段の公道での運転での練習方法なども伝えさせていただいたので、普段の運転から正しい運転を心がけてくれれば次回までにスポーツ走行をしていなくても上達することでしょう(^o^)


で、午後はジネッタG4に油圧サイドを付けたのでシェイクダウンテストです

ジネッタG4に油圧サイドブレーキ付けてみたー


まずは動作確認



元々のサイドは効きは弱く、パッドなど強化してますがフットブレーキと併用してあげないとロックしなかったりしていましたが、さすが油圧サイドはガンガン効きます＼(^o^)／

レバーはちと固いですがコントロール性もまずまずOK
マスターシリンダーを１サイズ小さくしてあげればよりフィーリング良くなりそうです


ジムカーナ走行



ジムカーナ的な走り方にももちろん具合良し♪
今までは同乗走行で重くなると、よりサイドが効きにくかったんだけど、油圧サイドはがっつり効くので楽ちんです♪


何よりももっとも効果的だったのがやはりレバー位置
左手でシフト操作して、ハンドル持ち替えることなくそのままサイド引けるという普通のことが出来るようになって快適で楽ちん＼(^o^)／

ジネッタG4でジムカーナやら何やら遊んでいますが、ネックになっているのが操作性

ウチのジネッタは右ハンドルなんですが、サイドブレーキが右側なんです・・・

シフトは普通に左側のセンタートンネルの上




位置が悪くて引けないし、効きも弱いのでレバーを延長していましたが

ジネッタのサイドブレーキレバーを延長してみた


パッド交換とワイヤー調整でサイドブレーキが結構マシになった＼(^o^)／


あれやこれややって少しはマシになってはきましたが、右手サイドはやっぱりヤダっ！！となり

油圧サイドを追加して左手でサイドブレーキ引けるように改造することにしました



油圧サイドのレバーを付けられる位置を検討中



スペース無いし、フロアトンネル高くてマスターシリンダーを前側にしかレイアウトできなさそうでレバーの選択肢も少ない・・・


追加キャリパーの取り付けイメージ



ボクのサイドの使い方はフットブレーキとの併用なので、割り込み油圧サイドはNG
なのでサイド用キャリパーを追加するんですが、なかなかスペースが限られていてレイアウトが大変そう～


作業は、このジネッタの前のオーナーさんのときから主治医をしていただいている千葉のRITLIFEさんにお願いしました


なんやかんやと大変だったようですが、無事装着完了～＼(^o^)／





とりあえず完成して使えるようになったけれど、若干手直ししたいところもあり、今後さらに変更を加える予定です

また、ジネッタはシフトレバーがめっちゃ手前にあるので、サイドレバーとの連携がイマイチ・・・
やっぱりシーケンシャル投入して、そのついでにシフトレバーの位置を最適化するのが幸せになれるかな～なんて妄想してみたり


とはいえ、左手で操作できるサイドレバーは右手で引くよりは何倍も使いやすくなったし、油圧サイドの効きもばっちり！

今週末のSHCC大磯ジムカーナで実践投入～
武器になってくれることでしょう(^O^)

筑波サーキットコース１０００で開催された全日本ジムカーナ選手権Rd.1に行ってきましたよー

目的はSLWクラス（スポードＢ車両規定またはスピードＤ車両規定に定めるスーパーライトウェイト車両）を見ることー

大磯で行われる旧車系ジムカーナでお知り合いになったセヴンな方々が参戦するとのことで応援行ってきました！


全日本ジムカーナ、勉強の為に動画などはちょくちょく見たりしていることがありましたが、実際に観戦したのは初めてでした

サーキットジムカーナなのでパイロンは少なくコースは覚えやすいねー



なんて思いながら完熟歩行で歩いてみたんだけど、パイロンの置かれている場所がめっちゃイヤラシイ・・・

最初に表れる360のパイロン⑤、もうちょっと手前か奥にあればと思うけど中途半端ってか嫌～な位置でなかなか入りが難しそう。
その後の島回りでラインを規制しているパイロン⑥⑦がこれまたイヤラシイ位置にあって走り辛そうww

２ヵ所のスラロームもそれぞれ２個目のパイロン⑨⑬への入りが難しそうで、さらに結構きついレイアウトになっているので入りをミスったら大幅タイムダウンしそうなこれまたイヤラシイ位置にイヤラシイレイアウトで設置されてました～www






SLWのエントリーは８台、すべてセヴンでパッと見同じに見えるかもだけど、中身はいろいろあってかなり違う


いよいよ出走！

みんな仲間って感じで和気あいあいとしていますが走りは真剣
緊張感が高まります



135　國生政義選手
エンジンはローバーKシリーズ



136　島村芳人選手
こちらはおいらのジネッタと同じFORDのKENTエンジン搭載車
参加者中最も軽く520kgだって！
おいらのジネッタは620kg、それだって軽いクルマのはずなのに100kgも軽いなんて^_^;
ハイパワーなケータハム勢に割って入りロータスセヴンで２位をゲットでした



137　東海林宏一選手
こちらはデュラテックだったかな～かなりパワーありそう



138　沼田真一選手
憧れのBDR搭載マシン、0.2sec及ばず表彰台を逃し悔しそうでしたー



139　立屋征美選手
ヴォグゾールエンジンはハイパワーで楽しそう～



140　菊池康志選手
またまた憧れコスワースBDR搭載車、ほれぼれする良い音してました



141　下川和大選手
SLW立ち上げ発起人、今回はエンジン不調によるパワー不足に我慢の走りを強いられてましたが3位に食い込む素晴らしい走り



142　斎藤達也選手
240PSを誇る2Lデュラテック搭載の化け物マシン、腕もあり圧倒的タイムで優勝でした


いやー見てると走りたくなっちゃうね！
ジネッタの泣き所の右手サイドをどうにかするために油圧サイド化を進めてたり、Ｂライセンスを取得したりと徐々に参戦準備を進めていたりするけれど、出場には4点式のロールゲージが必要らしい・・・ジネッタは変則３点ロールゲージなんですよねぇ・・・
そもそもの戦闘力ももうちょい欲しいところだしなぁ
どっかにクワイフのシーケンシャルT/M落ちてないかしら？


さてさて、全日本ジムカーナ、他のクラスも見てましたが面白いですねー

PE1クラスの山野哲也選手
圧巻のタイムも凄いけど、その走りが凄い！初めて見るコースを完熟歩行で攻略しつくしてイメージ通りにミスなくクルマを確実に動かしている感じで感動的

GR86＆BRZとロードスターRFがしのぎを削るPN3クラスはクルマの特性違いによる得手不得手もありそうな激戦が楽しい～

BC2クラス面白かった～
S2000にロータスエキシージ、NSX、FD3SなどTheスポーツカーって感じのリア駆動車が同じ舞台で覇を競う
特に2本目最後のS2000の124広瀬献選手、エキシージの125若林拳人選手の走り、タイムの出し方、そして接戦具合はこれぞ全日本だーって感じでかっこよかったし面白かったし興奮した＼(^o^)／

箱Ｄクラスはなんといっても格好良くてGood！
13インチの深リムが似合う改造車好みだわ～♪

まあ基本的にやっぱりリアカキが好きだよねーwww

12/14　筑波のジムカーナコースで開催されたNoLimit基礎練習会


今回もドライビングインストラクターとして参加してきましたー


ジネッタも持って行って午後は走ったのだけど

写真撮ってなかったー(^_^;)


その代り？

飛行犬撮影用の一眼レフカメラを持って行っていたのでちょろっと撮影してみた













NDフィルター持っていくの忘れてた(^_^;)


レッスンクラスで走った皆さんはそれぞれ上達し、いっぱい走って楽しそうでしたー♪

2025年もNoLimit基礎練習会でインストラクターさせていただくことになりました
よろしければ是非ご参加ください～

ミニバンが車検の時期になりましたー


主治医のところに持って行って整備＆車検


嫁さんが仕事中だったので車載トレーラーに積んで出しに行きました






ミニ積んでのんびり旅行なんかも楽しそうかな？