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先日、私のやらかしで壊してしまったメーターギヤを修理します。


パーツリストから部番を調べて注文したのですがぜんぜん現物と違う！

なんかプラスチック製だし、形がぜんぜん違う

このフロントホイール一式はヤフオクで入手したのですが、その際コメントでCD50の純正品ではなく台湾で販売しているコピー品であるとの記載がありました。なるほどねぇ…そういう事ね

たぶんコイツのフロントホイールと思われ

フロントフォークから先がCDっぽいですね
エンジンやリヤの足回りもコピーっぽいね

こうなったら、壊れた（壊した）メーターギヤを修理するしかない！

とりあえずひっぱたいたら爪のリングが外れた


職場の万力を使わせてもらって

叩いて曲がりを修正

こんな感じでどうだ！


ギヤに爪のリングをたたきこんで

おぉ！いい感じ！

ちゃんとハブ側にハマるのを確認


ブレーキパネル内側のオイルシール
これは純正で合いそう


修理したギヤと新しいオイルシールを組み込んで


ブレーキシューを組んだ後
今度こそは慎重にハブへはめて


組込み完了！


フロントホイールを手で回して
メーターが反応するのを確認

ちょっとだけ針があがってる！

試運転したところ、今度こそメーターが正常に動きました！

しょうもない失敗をしたけど、100キロメーターになったから　まぁいいか！

ツーリングで山梨方面からの帰り、スピードメーターの針が大きく振れるようになりました。更に、どう見ても40〜50キロで走っているのに20キロを指していたり…
ついにスピードメーターが逝ってしまった。

念の為、メーターワイヤーを確認

異常なし！

やっぱりメーター本体か？
見てもさっぱりわからん！


7万キロ使っていたMD90用のメーターだったので壊れてもしょうがないですね。

さっそくヤフオクで購入


今回は、古いハンターカブ用

ハンターカブなので副変速機用のシフトパターンも表示してありますね。
100キロまで目盛りがある！
まぁ出しませんけどね…

新旧比較


電球は6Vですね。
今回は故障したメーターから12V電球（LED）をソケットごと移設します。


ハイビーム警告灯も付いているけど、今回は使用しません。

なんでここだけ変な電球なんだろう？

今回故障した時の距離719Kmに合わせるため、メーターを分解します。

まず、前回の教訓からテープで傷付き防止


プライヤーにも同様にテープを巻きます。


んでもって、根気よくグリグリとカシメ部分をめくっていく…

ガラスが外れれば、中のメーターを取り出すことができます。

外れた！


さっそくゴニョゴニョして距離を修正！
エンジンをロンシンに載せ替えて719kmです。


メーターガラス内側を清掃
いがいと汚れています。


復元！
先の平たい物で叩いてカシメていきます。
根気よくぐるり一周をトントントントン


やっぱり外周にキズがついてしまった！
あと角の部分は平らにできないですね


取付！


さっそく試運転！
あれっメーター動かない((((；ﾟДﾟ)))))))

いくらヤフオクでも、いきなりは故障しないよなぁ
メーターからワイヤーを外して、フロントタイヤを回してみたら…
あぁ！ワイヤーがまわってない！
ってことは…

メーターギヤでした！

写真では分かりにくいですが、爪の根元が曲がって奥に引っ込んでいます。

ギヤの爪がハブ側の穴にはまっていないのに、アクスルを締めてしまったので、爪が曲がったようです。
ハブ側にぐるり一周傷があります。


あちゃーやっちまった！
前回、ホワイトレター化のためフロントホイールを脱着した時だなぁ
ってことは、スピードメーターは壊れてなかったんだ！

ごめんMD90用メーター

予備に保管しておきます

でもまぁ、100kmメーターになったからいいか！

なんかカッコいい！

メーターギヤを注文しなきゃ！
まだ部品出るかな？トホホ…

前回タペット調整をしたのですが、エンジンを掛けてみると余計にカチカチ音がするようになってしまった！
調整するつもりが、かえってクリアランスを広げてしまったみたい！

というわけで、今回はヘッドを外してタペット調整をしようと思います。

Tマークを合わせて


カムスプロケットを結束バンドで止めます。

これでカムチェーンとスプロケットの位置関係は狂わないので、組む時に楽です。


やっぱりヘッド単体での調整は楽だなぁ〜

でもこれって邪道なのかなぁ？

今度こそ0.05に合わせました。なんで前回やらかしたのか？ずいぶんとクリアランスが広がってました！エンジンのせたまま排気側の調整なんてできん！

心配だった吸排気バルブは大丈夫のようです。

当たっている跡は無いですね

サクッと復元


キャブを取付ける前にメインジェットを170番から160番にしました。

エンジンを始動して異音がないか確認
若干にぎやかな音がしますが、まぁこんなもんでしょ！
　
連休なので、どっかツーリングに行って様子をみたいと思います。

500kmほど走りました。

燃費がヤバい！

前回満タンが267km
今回458kmということで走行191km

スタンドで給油

191÷5.01＝38.1
40km/Lを割るのは125ccとしては良くないなぁ！
キャブセッティングが濃いのかも？
ギヤ比は加速重視の低めなのでこんなもんか？

で、オイル交換
今回はカインズオイルではなくウルトラG2だ！


鉄粉もほとんど無し

↑こんなの気にしない！

タペットクリアランス点検
Tマークを合わせて

シクネスゲージで点検しました


エンジンを組んだ時に、吸気排気ともに0.05に
合わせたのですが、ほとんどクリアランスが無い状態でした！
はて？なんで？
バルブのあたりが付いてきてクリアランスが狭くなった？わからん！

エンジンをのせたままの調整は面倒くさいんですが、なんとか再調整完了

エンジンを始動
あれっガチャガチャうるさい！
こりゃタペットっぽいな！

う〜ん
こりゃ今度の連休はヘッドを外して再点検だなぁ
バルブまわりをみてみないと怖いですね
キャブセッティングもやらなきゃだし
あ〜やっぱり一筋縄ではいかないなぁ〜

リヤタイヤのチューブ交換をします。

CDはモンキーと違って、チェーンやスプロケットを外さなくてもリヤタイヤを外せます。


前回、組んだ時にやらかしまして
チューブにパッチが3箇所も貼ってあります。


さすがにこれはリスキーなので、今回新品に交換する事にしました。

リヤタイヤを外したついでに、ホワイトレター化したいと思います。

外したタイヤを机に置いて、一文字づつ脱脂


あとはポスカの白でヌリヌリ

予想どおり車体に付いた状態よりも、机に置いてやると簡単に塗れます。一回では厚塗りできないので二回塗りました。

塗るというより溝になっている文字に塗料を流しこむ感じですね。


なんかプラモデルみたいになっちゃった！
後日フロントも塗っておこう

追記
フロントタイヤも塗りました