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2013年12月16日

純正?エアクリーナー

純正?エアクリーナー 5年も乗ると好みが変わるというか、気分が変わるというか、最初はうれしかったスポーツエアクリーナーの吸気音が最近は耳障りに感じるようになっていました。
また秋に勤務地が変わりまして、通勤距離がのび、なおさらもう少し静かにしたいと思うようになりました。
しかし以前から純正の茶筒形のエアクリーナーをさがしてはいたのですがなかなかみつかりませんでした。
で、今回取り付けたのはアルフェッタ用です。
値段その他いろいろなことから、オクで落としたこれで妥協することにしました。
アルフェッタのエンジンルームに合うように元は吸気ダクトが外側に向いた角度でついていたのでまずそれを切り落としました。
約90度下に向けて再度溶接すれば、スパイダーの吸気口にだいたい合いそうです。
写真はとりあえず付けてみた今の状態。
後日どこかで吸気ダクトを溶接してもらってから耐熱塗料で塗装して完成させたいと思います。

走ってみての感想は・・・・。
あまり静かにはなりませんね。(笑)
もちろん全体としては少し静かにはなってはいますし、上り坂でエンジンがねばりながら回転を維持する状態など吸気音が一番大きなときはだいぶマイルドにはなりました。
あと、エアダクトを付ければもう少し静かにはなると思います。

走りの方は、低回転から3000回転あたりまで、多少はトルクが太くなったようです。
かといって高回転も特に悪くはなったとは感じないのですがやはりれは純正の強みなのでしょうか?
トルクが少し太くなった分、アクセルを踏むのが控えめになれば、燃費も多少は良くなるかもしれませんね。
ブログ一覧 | 修理、お手入れ | 日記
Posted at 2013/12/16 20:45:25

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この記事へのコメント

2013年12月16日 20:54
偶然私も、ファンネルから元に戻す画策してました、やはりノーマルが一番だと思いますが エアクリある人に貸したまま帰って来ません(笑)
コメントへの返答
2013年12月17日 23:52
貸してしまうとなかなか帰ってきそうにないですねぇ。(笑)
デュエット用はなお更希少ですから確実に回収しないと・・・。
デュエットの場合は吸気ダクトがさらに長いので、戻すとかなりトルクの出方が変わるかもしれませんね。
2013年12月16日 21:16
私のスパイダーはハイカムにハイコンプでキャブも45Φですし、内容的にはファンネル向きだと思うのですが、へそ曲がりな私は、ノーマルクリーナーに拘って吸気効率が高くなるよう改造して愛用しています♪

コメントへの返答
2013年12月17日 23:53
しょっちゅうサーキットばかり走っていて、いつでも全開みたいな感じならファンネルの方が良いかもしれませんが、そうでなければやはりエアクリーナー付の方がなにかと良いでしょうね。
しかしそれでもチューニングエンジンに大きなキャブを付けて、それでも純正のエアクリーナーでいくというのはすごい拘りだと思います。^^
2013年12月17日 11:45
↑皆さんのそういう話を聞くと、やっぱりキャブがエエなぁ・・
と思います^^
コメントへの返答
2013年12月17日 23:55
ハイ、キャブ仕様はエエですよ。(笑)
Sr.4をキャブに改造している方もおられるようだし、私の白スパもスピカインジェクション改ですし・・・、キャブ化しますか?(笑)
でも前乗っていたSr.4の赤スパの快適性と安定した燃費が懐かしくもある今日この頃でもあります。
105、115スパイダーは、デュエットから最終型までそれぞれのモデルにそれぞれの良さがあって全部でも欲しい!なんて思ったりもしますが無理ですよねぇ。(笑)

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