地味カッコイイ優等生的な車 - フリーランダー2

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地味カッコイイ優等生的な車

イノ
ランドローバー / フリーランダー2
不明 (2014年)
- レビュー日：2019年11月29日
- 乗車人数：４人
- 使用目的：買い物

おすすめ度： 4

デザイン：無
走行性能：無
乗り心地：無
積載性：無
燃費：無
価格：無

満足している点: ディーゼル190ps/SD4エンジンで、最終モデルにダイナミックパッケージが装着されています。やや希少な車体に出会えたことが嬉しいです。
以前はディーゼルの音が苦手でしたが、この車に関してはエンジンの存在感が感じられて楽しいです。
高速走行で非力さを感じ無いのも良いです。
不満な点: レザーシートなのにシートヒーターが付いておらずビックリしました。
テールゲートは電動が欲しくなるほど開け閉めが重いです。
防音性能が悪く、路上ノイズが車内に響きます。この点は自分で楽しみながら防音処理したいと思っています。
総評: ディスカバリー３（LR3）から燃費と操舵性向上のために乗り換えしました。
ディーゼルになり、ダウンサイジングされましたので上記はクリアされました。
一方で路面からの騒音やショックを感じるようになり、総体的に製造コストが落とされた車体だということを否応なく感じさせられます。

デザインはLR3のようにシンプルでもタイムレスでもなく、イヴォークほどスタイリッシュでも現代的でも無い。一言で言ってしまうと『華が無い』車ではありますが、そういうどちらにも属さない、目立たない優等生的な雰囲気が気に入っています。
一方で各所をブラックペイントしていますので、その地味カッコよさに自己満足しています。

買い換え候補としては、クラブマンSDとCX-8がありました。
クラブマンのデザインとパワーには惹かれましたが、普段使いには車高が低いので（煽られるのが大の苦手）今回は諦めました。
CX-8は、デザイン、燃費、パワー、車高、ハンドリング、居住性、全てにおいてパーフェクトではありますが、どうしてもときめきませんでした。

車に求める条件を言葉であげて行くと、このようにもっと良い車はあるのですが、
今回はフリーランダー２の雰囲気と希少性に心が動きました。
また50,000km走行車なので楽な出費で乗り換えが出来ました。