バンノのブログ一覧

本日、371号車のナラシ＆テストも無事終了し、


なんとか３月１１日、カジオカ軽耐久2012・第一戦に参戦できそうですヽ(*´∀｀)ノ


僕はお仕事だったのでまだ乗ってないのですが、


7000回転しか回らなかったポシェットから、8300まで回るMトレに変更。


あとはロールバーが付いて、ハンデがつかなくなりました(´∀｀*)





ふ・・・ふふふ・・・・





デフ無しトゥデイの意地、見せてやろうではないかね！(｀・ω・´)





抜かれて当然、、




抜いたら、ドヤ顔かましますww

MR-Sの純正（前期）のタイヤサイズは


フロント185/55R15　　リア205/50R15



現在の私のMR-S（前期Vエディション）の仕様は、


マフラー交換、ホイール前後15インチ７J＋３５で、

フロント185/55R15（０７年製ﾎﾟﾃﾝｻﾞ01R）、リア205/50R15（11年製ﾌｪﾃﾞﾗﾙ595RS-R）です。

あとは全部ノーマル。


それでこんな動きするんですが。


↓動画





この状態でフロントタイヤのサイズアップしたら、オーバーがキツくなって走りにくくなるでしょうかね？


サーキットでお見かけするMR-Sって、だいたいフロントに195/50R15をはいているみたいで、


私もリアに併せてフロントもフェデラルの195/50R15にするか、又は


RE11の185/55R15にするか悩んでます。


純正サイズの185/55R15のハイグリップタイヤって、RE11かAD08しか無いんですよね。。。


値段の安いフェデラルや☆スペックだと195になってしまうので悩みどころです。




う～む・・・



そもそも、まずリア用に安いフェデラルを選択したところから間違っていたのか？(-_-;)

　　　　　　　　　　　　　　　　　　
とりあえずリアだけ新品フェデラルにしたらアンダーになるだろうから、次にアンダーを消すためにフロントに195のフェデラル買えばいいと思ってたんだけど、思いのほかアンダーにならなくてアレレ？みたいな・・・





そうえいば全然効かない純正ブレーキパッドはすり減ってきたので、前後ともwinmaxのARMASPORTS AP1に変更してみます。

去年からなんとなく噂のあった某チャレンジ、どうやら本当に今年TSタカタサーキットで開催されるみたいですね！


9月か～・・・


私のクラスだと多分、✩スペックで最低60秒台はださないと勝負にならんっぽいですね(´ε｀；)



去年決勝に行かれたEP91の方がお一人いらっしゃるようですが、



5Eのチューニングエンジン＋タービン交換で、そのパワーを受け止めるために245サイズのタイヤとか。。。（それでも参加FF車の中で一番細いタイヤだったそうなw）



多分僕もそこまで作りこめば60秒台はひょいっと出せると思うんですが・・・



車検通すのも難しくなるし、消耗品の消費も凄そうだし・・・憧れはしますが、小市民な私には高嶺の花。



もし参加するとしても、勝率0％か・・・



しかしこれ、現ランキング見る限り、地元勢全滅もありうる感じだねこりゃw



タカタ走ってる人って、うまい人は結構いるけど車がおとなしいイメージ。



ある程度になってくると、タイム出すには道具に頼るしかないしなぁ・・・




勝てないけど出たい。。でもホントは勝ちたい。　





いやー、困ったぞこれは(；´Д｀)

今日は県北の秘密基地へ軽耐久トゥデイの準備に行ってきました。



三次過ぎたら北国。



MR-Sは怖いので冒険せずに途中から高速でGo






基地周辺はこんな道も。



なんかアイスバーンで滑りましたよ。おおう(；´Д｀)






で、トゥデイの準備を。








エンジンは昨日T社長がかかるようにしてくれていたので、




ロールバー付けて、メーター周りつけて、フロント回りの外装付けて、シート付けて・・・




やっと走れる車になりました。









なんとか間に合ったみたいで良かったです。




ナラシで壊れなければ、一年ぶりに参戦ですね！




ついにポシェットからMトレックに。メンテナンスフリー重視なので相変わらずLSDないですけど・・・w




楽しみであります！('∀`)





監督が作業を盗撮してますた！(ﾉ∀`)