これさえあれば基本なんでも - セレナハイブリッド

家族所有

これさえあれば基本なんでも

せれ。
日産 / セレナハイブリッド
ハイウェイスター (CVT_2.0_ハイブリッド) (2016年)
- レビュー日：2026年9月13日
- 乗車人数：４人
- 使用目的：買い物

おすすめ度： 4

デザイン：5
走行性能：4
乗り心地：4
積載性：4
燃費：3
価格：3

満足している点: イカつすぎず、かと言っておっとりしすぎてないデザインとお値段以上な内装の雰囲気。元の質感はそんなずば抜けて高い訳ではないけれどもちょっと手を掛けてやるだけで一気に良くなる
不満な点: 3列目を畳んで荷室として使う時に、3列目シートのはみ出し量が多くて少し邪魔な事

あとは故障頻度の多さかなと。
うちのセレナはプロパイロットやセーフティパックを付けていないので特段ABSアクチュエータとか前方カメラの故障はありませんが、エアコンのガス漏れやクーラント漏れによる入院がまぁまぁあります

あと質感の面でいえば、OPのプレミアムインテリアを選ばないと2列目のドアトリムに何も張られていないプラ地なのが不満、シートがグレージュなのでドアトリムも合っていてほしい

外装の面で言うとふたつあって、1つはフロントバンパーの黒い部分やリアバンパー下部のカーボン調がどうにも好きになれません。ワックスを掛けた時にめっちゃ引っかかるし…
未塗装樹脂だとそれはそれで劣化が目立つので難しいんでしょうけども
2つ目としてはピラーガーニッシュ、横から見たボディラインや窓の形がかなり良いのに、ピラーガーニッシュが未塗装樹脂？のような感じなのが全体の雰囲気を崩していると思います
総評: 街乗りや荷物運搬、その辺を軽く流したりする程度ならかなり満足できるクルマだと思います

少なくとも乗っていて嫌な気持ちを感じることはほぼ無いです

デザイン: 5; デザインに関してはかなり気に入っていて、当時としてはオラオラ顔の方だったのかもしれませんが、個人的にはイカつすぎない程よい顔だと感じます

光が当たると下部のフロントグリルの形が笑っているように見えるのもお気に入りです

リアはハーフバックドアオープナーの辺りがブラックアウトされていて窓面積が大きく見えることで、言語化上手くできないですけどお気に入りです

テールの形が純正からだいぶカッコいいのもお気に入りです、個人的には社外に変える必要をあまり感じないですが、赤すぎるテールに少し嫌気が差したのでクリア部が多いライダーテールに変えたのでさらにお気に入りです

サイドに関してはほぼ完璧と思ってます
フロント側の窓のラインが徐々に下がって食い込むようなデザインは他のライバルミニバンには無いスタイリッシュさを感じます
リア側の窓のデザインも同様に躍動感のあるデザインで退屈しないです

ボディラインはヘッドライトのアイラインから出てリアのテール下端まで繋がる流れるようなラインが伸びやかでお気に入りです、HWS特有のサイドプロテクターのデザインについてもほぼ同様です
走行性能: 4; ほぼ乗ったことないのであんまり言及しませんが、加速感に関しては3000回転くらいまで行かないと加速感をあまり得られません

横乗りの分際としては不満は特にないです
乗り心地: 4; だいぶ柔らかい乗り心地だと思います

代車のオーラに乗った時は路面の段差を程よく拾って「トン・トン」と言った感じでしたが、セレナは結構引き伸ばしたようなフワッとした感じを伝えてくるような感覚です

確実に悪くはないです。なんならかなり良い
積載性: 4; 自転車1台は3列目片方畳んで2列目を奥までやればギリ積めます

3列目両方畳んで2列目も1番前にしてやれば二台いけるんじゃないかな…

ラゲッジ下収納もかなり充実していて不満はありません、3列目はあんま使わないのでヘッドレストを外してフラットにしておけば簡易的なトノカバー的役割も果たせてオススメです
燃費: 3; 夏場はエアコン使用、街乗りのストップアンドゴーが多い乗り方で8〜10km/Lくらい。

高速使えば15〜16km/L行くんじゃないかなと思います
価格: 3; 寝落ちはトヨタ三兄弟とかと比べると本当に早い印象です、購入価格としてはプロパイロット等無しでもまぁまぁしてたと思います

あと純正9インチナビがかなり高かった気がします
故障経験: ・インジェクター1気筒死亡により3気筒化
・エアコンガス漏れ(エンジンルームと車内との継ぎ目辺りから)
・クーラント漏れによりラジエーター交換
・エアコンガス漏れリア下回りより
・リアエアミックスアクチュエータ動作不良(18度位置にてカプラー抜いて固定で応急処置)