エキゾースト・ファンネル　……効果テキメン ♪

円高・ポンド安なので「Ｒ５００エキゾーストキット」を手配、８月末に装着して走り込みましたが、
３０００rpm辺りで、少しモタツキ（トルクの谷) が生じて、加速の円滑さ(パンチ） が足りず、
どうしても満足できるフィーリングでは有りませんでした。

……それで、原因は？　対処の方法は？　　　はてさてと……

今までのエキマニは内径３５㎜程で、コレクターは「４in２in１」でした。
Ｒ５００のエキマニは内径４５㎜程で、コレクターは「４in１」なので、
高回転域での加速性は、今までよりも、とても良いのですが、
３０００rpm辺りで、もたつき（トルクの谷) が生じるのは、
どうも、排気脈動の悪影響を受けているようで、……。

点火プラグの電極は、吸気側は白く良好ですが、排気側はカーボンで真っ黒に。
……排気脈動の悪影響を受けている？ようです。


エキマニの内径を大きくしたことで……排気の流速は低下の方向に
コレクターは「４in１」にしたことで……低（中）回転域で排気脈動の影響を受けやすく、トルクの谷が
出やすい方向に　　　　……といった状態のようで

対策について、「ディグイット・田代氏」に相談して、色々とアドバイスをいただきました。
対処方法は幾通りか有るとのことでしたが、先ずは、一番簡易な方法として、
エキマニ出口にファンネル(絞り)を取り付けて、排気脈動の悪影響を軽減することにしました。

内径４５㎜を３５㎜に絞る漏斗（ファンネル）を溶着。

そして、エキマニを猿人に取り付けました。
コレクター接続部は、↓こんな感じです。

綺麗なカーブでファンネル（漏斗）を造り、ＴＩＧで溶接していただきました。

実走テストの結果は、
３０００rpm辺りの、もたつき（トルクの谷)は、キッパリと解消されました。
高回転域での加速性は落ちることもなく、「４in１」ならではの吹き上がりの良さは、そのままです。♪

さすが、プロフェショナル……ディグイット・田代氏の豊富な経験・技術のおかげです。
……有り難うございました。　感謝・感謝です。　o(_ _)o　o(_ _)o　o(_ _)o