ビンテージクラスター取り付け①

RSプロダクツのビンテージクラスターを取り付けます。今まで13年間使っていたAWDのメーターパネル。今までありがとうね。。

分解

指針も取ります

パネルも取ります

外したパネル

パネル下のアクリルパネルは再使用です

RSプロダクツのメーターゲージを組みます。手を洗い、手袋をして取り付けます

ビンテージクラスターを取り付けます。約6年ぶりに付けますwww

マフラーで4年。メーターゲージで6年。
熟成しすぎ(笑)

取り出します

裏

表

メーターを浮かせるので、ボルトを通して、裏からナットで固定します

純正の黒パネルにビンテージクラスターのパネルを組み合わせます。穴あけ加工もありますが、自分はAWDのメーターパネル付ける際に開けた穴をちょいと長穴加工して取り付けました。

ココで一仕事。

このまま組むとメーター指針とビンテージクラスターのガラス面が当たり、メーターが動かないトラブルがあったりしてめんどくさいの極みが定番みたいですね（現に自分も一度なったので対策済）

議事録として対応を残します。

まずは現状把握。メーターパネルとメーターの隙間を確認。白端部面から、メーターゲージ迄の隙間測定。

定規で面を見てます。メーターゲージと定規の隙間を見ると、ナットがちょうど入る隙間。ナットの隙は約2㎜

次にメーターゲージの黒パネルとガス面の面を見ます。約10㎜

ココからは絵で説明(笑)

指針のキャップの頭の長さは約9㎜

14番と15番で測定した結果を具現化します。
大体メーターの上下の隙（キャップ指針が入る隙間）は大体12㎜という事がわかります。

実車で測定。文字盤からキャップの頭までの長さを見ます。約11㎜でした。これを最終的に10㎜になるように押し込めば、約2㎜の隙を計算上は確保できます。

備忘として、よくよく干渉する大メーター（回転・速度）と干渉しない小メーター（燃料・油圧・水温）の差は、小メーターの方が約3㎜も低いです。

これに統一してくれよ(笑)
やれやれよ

RSプロダクツの付属ボルト＆ナットで組んだ側面。

これで17番で挙げたように、キャップが入る隙間が計算上は12㎜の隙間です。これだと夏場とかの熱変形とか歪みで干渉する可能性があるとの声が多々あったので。対策します

純正のボルトが首下10㎜のボルトだったので、5㎜首下を延長したボルトを購入。

かさ増しで逃げます

試しにナットを1つ追加した図がコレ（2㎜おのマージンあり）　…　隙間は14㎜　3～4㎜のマージンあり　浮きすぎだろｗ

なので、追加するのはナット1つではなく、ワッシャーを3枚入れて約1.5㎜位のかさ増しにしています。以前ワッシャー2枚でも僅かながら干渉したので、もう一枚保険で入れました。

これで計算上はキャップが入るスペースは元々の12㎜から約13.5㎜と余裕を持たせられました。

後はキャップの差し込みをもう少しだけ奥に入れれば、11㎜の現行から更に余裕が出ると思います。10㎜位で丁度いいかな？（これだと約3～3.5㎜近いマージンが取れます）