いつのブログ一覧

●レベル
　20台後半ですが、次のレベルアップまでがとても長いので、A Spec/B Specともにまったりモードになりました。レベルはボチボチ上げて行く感じで、オン対戦とかセッティング出しとかが超楽しいので、余りお金とか経験値をそんなに気にしないで楽しもうかと。

●ライセンス
　年末年始休暇のときか？一応オールゴールド取ったんですが、才能が無くてIC-10が中々ゴールド取れませんでした。あれは地獄だった。。。一週間位かかったかも？それ以外は、何度か繰り返せば何とかゴールド取れました。

●フォトモード
　昨年、GT5のフォトモードが凄すぎる！と言うブログをアップしましたが、なんだかよくよく見るとアレ？ってところもあるように思えてきました。写真は大好きなST205セリカ（プレミアムカー）のフォトなんですが、地面、後ろの花のテクスチャがかなり低解像度なのは置いといて、あれれ、このタイヤのサイドウォールは・・・？？隣り合うOZホイールの金属感がとてもよく出ているため、逆に妙に浮いてます。あれれ～～？

●ステアリングコントローラー
GT5で、私はGTForceProと言うGT4時代に買ったやつかな？かなり古いステアリングコントローラーを使っているのですが、ステアリングが回るスピードが遅く、ミッドシップやハイパワー車の運転が難しい！ドリフト大好きなのにセルフステアが間に合わない！と、最近少々ステアリングを物色しています。

今は一番、スラストマスター社のT500RSが気になっています。これ、まだ未発売なんですがyoutubeの動画を見るとステアリングの回転が超速い！！実車並み！！と言うことでこれでドリフトできるとよいな～、と。

但し高いので、高い上にドリフトがイマイチならロジクール社のG27とかで安心を買いますかね～。

●配信タイムアタック
筑波のタイムアタックをやっていたのですが、中国出張前に150位くらい？で、帰ってきたら2桁目指すぞ！！と思っていたら350位くらいに落ちていて、ランキングボードにも自分の名前はなく、一気にやる気マイナスに。。。笑　ってゆーか 300psで1200kgもある車で 58秒って出ねえだろ！！！ランキング上位の人達、おかしすぎます。笑

タイムアタックは、途中までは凄く楽しいです。走ってはセッティング変えて、の繰り返しで徐々に速くなって行き、GT5の醍醐味を感じるんですが、一定限度を超えると、後は挙動、ライン、運、その他ゲーム的な要素が必要になってしまい、そこから先の努力をする意欲が微妙な感じです。

●コクピット
コクピット（Playseatsを使用）も少し手をかけないとな・・・ドリフトするにはサイドも作らなきゃだし。と思っていたら、みんカラに凄すぎる方を発見。完全に脱帽です。時間と技術とお金があったとしても、こんなに色々なアイデアは湧かないかも？本当に凄いです。見習わねば～～～。

この記事は、ＧＴ５コンソール完成！ＰＳ３搭載ドライビング・シミュレーターｗについて書いています。

禁止っちゅーか・・・・
禁止されなければするんでしょうか。。。。^_^;;;;

一昨日、昨日と日中は全く時間が取れず、写真も撮れずで残念でした。。。

今日は朝から気持ちよく散歩して、朝マックしてます！

大体がソーセージエッグマフィンとか日本にあるメニューだったのですが、「辣板焼鶏腿麦満分」と言う怪しさ満点のがあったので「鳥の鉄板焼きか？」と想像して頼んでみました。

写真ボケちゃって恐縮ですが、チキンステーキみたいなのが辛めの味付けになっていて、朝からこの辛さはどうかと思うものの、結構おいしかったです^o^

今日は、めずらしく出張です。
朝5:30起きでめっちゃ眠いですが、レースの日に比べれば全然OKな感じです。
初めて京成のスカイライナー乗りましたが、足元スペース、座席、ACコンセントなど満足でした。

行き先が中国なんですが、無事に帰れるでしょうか。。。
とりあえず行きは天気が良くて機体からの眺望に期待です。
当然事前に調査しましたが、出張先近辺にカート場は残念ながらないようです。

奥さんが入間のコストコに行くと言うので付いて行き、ちょっと別行動でサクッといざ念願のサーキットスタジアム634へ！三井のアウトレットもあるし、今後も家族行動と見せかけたこの手を使おうと思います。

事前に無いねん期間さん、けんしさん、タカシーさんのブログでチェックはしていて、超滑りやすいとのこと。あと、すんげぇ登り坂があるので、正直装備80kgオーバーのヘビー級の私にはツラいと思ったんですが、実際にはその登り坂で失速した後に、コース最長のストレートがあるので、ヘビー級には本当につらいレイアウトとなっていました。レースだったらこのストレートエンドはオーバーテイクしまくられるでしょう。

しかし、ひょっとしてヘビー級だとライト級よりちょっと路面がグリップするかも？とても寒いので、タイヤが温まる早さもヘビー級が有利かも？

・・・とポジティブに考えて、走り終わって、即攻タイヤ温度チェック・・・

25度位でしたToT

うあ、マジで全然温まらない。。。くーーーー！！！

このコースは、夏場は分からないですが、少なくとも冬はかなり入念にタイヤ温めないとダメっすね～。


いやー、そんで、やべーっす。このコース。マジで、

超快感(*@Q@*)

登りの超フラストレーションの後の長いストレートの後、右下に

「落ちていく」

んですが（かなりの高低差）、最終コーナーにつながる姿勢と速度を、アクセル＆ステアリングで

全ての五感を研ぎ澄ませて滑りっぱなしの車体をコントロール

する感覚が麻薬のようです。まさにドライビングプレジャーを感じる至福の瞬間！多分、私、目がラリってたと思います。。。

カートにコーナーリングスピードや絶対的なグリップと横Gの魅力を強く感じている方にはお勧めできませんが、全ての車体姿勢制御フェチ？の皆様に強くお勧め出来ます。レンタルカートにたまにある、アクセルがスイッチのようなコースと違って、ちゃんとアクセル開度を調節させて貰えます！サーキットカート並みに横Gが少なく、アバラがシクシクする日も安心！！です。

タイムの方は、919星人殿が27秒7！を出されてコースレコードとなっていました。あとはけんしさんとかタカシーさん（かな？違うかも）の立派なタイムが貼ってありました。

私のタイムは写真のような感じで、記念すべきコースイン 1周めが「何じゃこりゃ～～～～～！！！！！まっ、曲がらん！！！！！」と言いながらアンダー出しまくりでかなり恥ずかしい30秒9、しかしアクセルによる荷重変化と車体の向きを決めるのがとても大切なコースであることに3周目位に気づき、4周めからタイムアップ。更にアクセル量とか色々試しながら少し分かってきたのが10周目位、後は微調節しながら計14周を走り、14周目には余りに楽しくて上記の状態でラリりながらヨダレ垂らして 28秒5、でした。最速さんに遠く及ばないですが、まぁ楽しめたのでヨシとしましょう。後はテクの成長だけじゃなく、減量もしないと 27秒台は無理っぽいっす。

でも本当にここならタイムはあまり気にせず車体制御のヨロコビを感じに来るだけでもいいかも知れません。カートと言うよりはスリックカートの延長線上で、N35とDL DFKを得て高い次元で融合された感じがしました。

個人的なこのコースの最大のポイントは、

「テールを動かす速度」

です。いくら気持ちよ～くスライドするからって、DFKは大きく速く横に動かすと前に進みません。従って、例えばタイムに最も影響のある登り坂前の右ヘアピンのアプローチ。ここは高速振りっ返しでD1ばりのドリフトも楽しめ、そっち系で遊ぶのも全然アリですが、タイムを狙うのであれば15m位手前からヨー変化を長くゆっくり取ってテールを出すのがよいと思います。

いや～しかしカートは去年の10月以来でした。コースが楽しいだけでなく、自分がすげー久々なのもあって本当に楽しかったです^^　また行きます～。