やっぱりレガシィ - レガシィアウトバック

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やっぱりレガシィ

tomoki55
スバル / レガシィアウトバック
2.5i eyesight spackage (2012年)
- レビュー日：2024年9月11日
- 乗車人数：３人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 4

デザイン：4
走行性能：4
乗り心地：5
積載性：5
燃費：4
価格：4

満足している点: 総合性能が高い
不満な点: やや大柄の為、ドライバーズカーとしては物足りないところがある。高速道路での安定は抜群ですが、ボディ全長が約4.8ｍと長く、ワゴンタイプの為、山道の走行ではややリアが遅れてくる印象があります。アウトバックが静粛性がかなり高いのですが、エンジン音が室内にはほとんど入って来ませんので、エンジンを回す楽しみに欠けます。

また、CVTはディーラーからオイルは無交換推奨とのことで、私自信勉強不足だったのですが、走行距離10万キロ前後から、CVTの変速、加速に若干の違和感が。。街乗りでSモードに入れても、エンジン回転だけが先行するいわゆるCVT特有の滑り感が顕著になりました。メーカー自体もCVTのアフターサービスをどうするのか、解り易くしてほしいです。
総評: 総合性能が高い
社内外の質感、走り、乗り心地、積載性

デザイン: 4; 本当はバンパーが黒樹脂タイプが良かったのですが
ビルシュタインのダンパーが装着しているこのモデルを選択しました。かっこいいとは思いませんが、悪くもなないかと。リアのデザインは好みです。
走行性能: 4; 高速道路での安定性は凄いです。下りの急カーブに加速したまま侵入しても、全く車体がぶれません。さすがの水平対向低重心、四輪を掴む走りです。ただ、アウトバックは大柄なので、山道など、クイックな道では物足りない。
乗り心地: 5; 後席がすごく広く（天井高く、リクライニングの角度41度）振動が少なく、足の収まりがとても良い。2024年CB18フォレスターと比べましたが、走りの部分は劣るものの、乗り心地、静粛性、社内の質感は圧倒的にこの車が良かった。
積載性: 5; 充分過ぎるぐらい広い。家族キャンプで雷雨に打たれて際、テントから逃げ込んで３人で寝ましたが、175cmぐらいでも十分に足を伸ばせます。
燃費: 4; スバルが燃費が悪いと声がありますが、機械式四駆では燃費が良いと思います。
高速巡行すれば16-17km/L 。待ち乗りで11-13ｋｍ/L程度。
価格: 4
故障経験: 大きな故障はなし。
ナビから異音が発生しましたが、保証修理で対応頂きました。