スポーツベースとしてはコスパ最高 - スイフトスポーツ

マイカー

スポーツベースとしてはコスパ最高

GRスイスポ
スズキ / スイフトスポーツ
スイフトスポーツ(MT_1.4) (2017年)
- レビュー日：2024年10月11日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：スポーツ走行

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：4
積載性：5
燃費：3
価格：5

満足している点: タイム辺りのコストを考えると、ほぼコスパ最高なところ。
FFらしい素直な挙動が面白い。
タービンまで変えて、かなり出力を上げてもVSCオフで素直に走るところ。
不満な点: ベースがコンパクトカーなので、部品の耐久性に難のある部分が多い。
ノーマルではブレーキの熱容量が圧倒的に足りない。
FF共通の欠点であるが、冬場はウェットではリアタイヤが発熱しない。
油脂類が全体的に容量が少ないので、交換サイクルが早い、また熱に弱い
私はあまり発生したことはないが、ABSが固まるケースをよく聞く。
車体が軽く、ホイールベースが短いので、弄り方によっては非常に危険な車にもなり得る。
純正の電子制御（VSC）は全然良くない。
運転支援の類はあまり期待できない。
総評: とにかく安く、速い車を求める人に。
ある意味スズキらしい『軽い車体に高出力エンジンを積んだ』単純明快な車。
フィーリングとか格とか求めるなら、他の車に行った方がいいと思います（中古車を含めれば、もっといい車はあると思っています

FFとしては挙動は素直なので、昔ながらのFFのスタイルで乗りたい人にも。
ただ、車体の軽さに対して、特にトルクが高いので、それが原因でLSDを装着している場合はイン巻する危険性もあります（FFなのに

電子制御は他社より2周遅れぐらいなので、そこを期待する人には向いてません。
基本はコンパクトカーです。
部品の耐久性や外見については、それを考慮してご検討を。

デザイン: 5; 外装については飾らずシンプルながら、ちょっと昔風なコンパクトカーな味もあって個人的には好きです。
内装はお値段相応ですが、こんなものでしょう。
私は割り切ってるのでマイナスには思いません。
走行性能: 5; ブーストアップするだけで、1ランク上の車と同等以上の加速力が手に入ります。
車体がコンパクトなので取り回しがよく、フットワークが軽いです。
見切りなどは普通かと思いますが、斜め後ろの視界は少々悪いです。
ブレーキは馬力に対して、少々熱容量が足りないので、手を入れたいところですね。
乗り心地: 4; 価格やキャラクターからして、静粛性を語る車ではないと思います。
私の車は相応に弄ってあるので、硬いし、振動もそれなりです（チューニグカーとしてはマシな部類かと思いますが）
ノーマルの時は、そこまで乗り心地は悪くなかった、と思います（記憶が朧気ですが。
積載性: 5; 後席を倒せば、タイヤ6本ぐらい積めるとか、ボンネットが運べるとか。
後席も大人余裕で座れるので、大人4人までなら余裕で乗れます。
燃費: 3; 弄っているので、お世辞にも燃費はよくありません。
と言うか、正直、気にしていません。
価格: 5; タイム辺りのコスパは、ほぼ最高クラスなのではないかと思います。
故障経験: 現在、駆動系のトラブルに見舞われています。
複合要因が絡んでいるようで、なかなか解決しません。