四角いファミリーカー - アルファード

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四角いファミリーカー

かりこり
トヨタ / アルファード
S“Cパッケージ”_7人乗り(CVT_2.5) (2018年)
- レビュー日：2019年2月23日
- 乗車人数：３人
- 使用目的：買い物

おすすめ度： 4

デザイン：3
走行性能：2
乗り心地：2
積載性：5
燃費：3
価格：4

満足している点: 四角くてスペース効率の良い広い車内。
大きく見えるけど、実際は細くて短かいし、小回りが利くので取り回しが良い。

売れている車に乗っているという安心感。
不満な点: 直進安定性、乗り心地、静粛性、ボデーの剛性感、内装はW222メルセデスSクラスと比べると大幅に劣る。

ステアリングのギア比がスロー。可変ギア比の車から乗り換えると駐車時に「あれっ？」となる。

私の身長は六フィートあるが、洗車するときに天井に手が届かない。
総評: 四角いのでサイズの割に車内は広い。

パワートレインは二・五リッターガソリンNA、小排気量・小パワーなので余裕はない。

加速時に四気筒エンジンの雑音が大音量で車内に響き渡るが、娘は「べーん」と音を真似して喜んでいる。

大衆ワンボックス車なのでステータス性や高級感というものは全くないが、メーカーオプションをほぼ全て付けてもメルセデスSクラスの1/2～1/3という値段の割には出来が良いと思う。

デザイン: 3; 最初見たときは「なんという顔だろう。。。」と思いましたが目が慣れると、これもありだなと感じた。
走行性能: 2; むょーというフィーリングのCVTの加速が面白い。トルクコンバータ式ATだと評価の高いメルセデスやレクサスをもってしても変速ショックはゼロではないが、変速ショックが無いので快適。趣味性の低いファミリーカーに最適なトランスミッションだと思う。ただし、年配の方のようにアクセルをON/OFFのスイッチのように扱ったり、踏んで～戻して～という操作を繰り返す乗り方をするとラバーフィーリングが目立つと思う。
滑る領域まで攻めていないので、アンダーステアとかオーバーとか限界域の挙動は未確認だが、背が高くて重たい割にはロール感も少なく乗りやすい。でも、転んだら痛そう。
乗り心地: 2; 街乗りの速度域だと意外にもフラット感のある乗り心地で乗員にやさしい。

ただし、アクセル・ブレーキ・ステアリングをON/OFFのスイッチのように操作するクセのある人が運転すると同乗者は車酔いするかも。急激なGが立ちあがるような走りには向いていなく、あくまでも小型のバスを運転しているつもりで人や荷物を丁寧に運搬する意識が必要かと思う。
「家族が車酔いする」というレビューをみかけるが、これは運転スキルの問題であり車のせいにしてはいけない。雑に操作するとぐわんぐわんと揺れておつりをもらう。

やはり大衆車クラスのワンボックスなので雑音や振動はダイレクトに伝わってくる。
雑誌やウェブの記事だと乗り心地や静粛性が素晴らしいとの評価だったので期待していたけど、メルセデスSクラスのようなセダンに比べると快適性は大幅に劣る。
積載性: 5; 二列目の居住空間が素晴らしい。雑音や振動が多いのを除けば家族は大喜び。

三列目を畳まなくても椅子を前に移動させて床下収納を併用するとけっこう荷物を積むことができる。
燃費: 3; 街乗り : 七～八km/l
高速道路 : 十二km/l 前後
価格: 4; リセールが良い。
日本だけでなく、東南アジアでも人気があるようで、高値で買い取ってもらった。
故障経験: 無し。トヨタ品質万歳。