待てるならオススメしない。 - ソリオハイブリッド

マイカー

待てるならオススメしない。

Eighty
スズキ / ソリオハイブリッド
ハイブリッド MZ(CVT_1.2) (2025年)
- レビュー日：2026年1月8日
- 乗車人数：４人
- 使用目的：買い物

おすすめ度： 1

デザイン：4
走行性能：2
乗り心地：1
積載性：4
燃費：2
価格：2

満足している点: ナビ。AppleCarPlayが無線で使える・オーディオもちょっとだけいじれる。これだけでダイハツトールよりもコチラを選びたくなる魅力的なナビ。

見易い全方位カメラ
軽に慣れた人でもスムーズに乗り換えられるサイズ感
スズキコネクトによるエアコン稼働や駐車位置記憶。
沢山走っている訳ではない外観。
個人的に愛着を持てる
不満な点: とにかく回生ブレーキ(後述)
これだけは我慢出来ず買ったことを後悔した。
以下はプチストレス。
標準動作だとオートハイビームで、周囲が煽りだと勘違いしそうな光らせ方をする
運転したらライトオンに自動で切り替えられるクセに、ライトオフを、Dに入っていると静止中でも出来ず、夜間の意思疎通はパッシングとクラクションのみ

内装・外装デザインの選択肢(バンディットカラーも用意されているが、どちらも無駄に選べない)
ステアリングスイッチのカスタマイズ性のなさ
体感、過剰なサポートブレーキ
センターメーター(HUDが付いていて不都合はないが、"そうじゃない")
装備に電球が多く使われていたり、足元のシート切り口の毛羽立ち、とにかくチープさが目立つ
総評: 気に入っている方には申し訳ありません。
見た目や自分でしたカスタマイズなどに愛着があるので乗り続けますし、そういう所は好きです。
好きな要素があるのに、悪く言って自分も損した気分になるのでこれっきりにしたいと思っています

新車をこれから買う人に、「自分」はオススメ出来ないです。

回生ブレーキの件だけで星3.5から星1.5です。

もしかしたら制御を修正してもらえる、個体差だったら不具合を見つけてもらえるという少しの希望はあるものの、ディーラーの対応で星1。

刺さる人には刺さるポイントはあると思います。が、
半端に万人向けを狙っていて
(センターメーターにHUD、スマホ対応高性能ナビにDVDドライブ、街乗り重視要素多いのにACC強化、男受けしそうな見た目なのに女受けを狙いそうな細いハンドル、逆に内装や外装にバンディットなどとの縛り)
無駄遣いを随所に感じる・・・。
面白い装備は多数あり、人によっては欠かせない要素を捉えているかもしれないけど、、、。

次は様変わりしてくれるという期待があります。
モデルチェンジを待てるなら待つのをオススメしたいです。

デザイン: 4; 好み次第ですが、個性的な見た目でそれほど沢山車種を見かけないので愛着を持てます。
バンディットとの差別化をするのはいいですが、それほど金額差がないのに内装、外装の選択肢が固定なのはがっかり。せめて差額払えば選べるようにして欲しい。
走行性能: 2; 加速の力強さはちゃんと軽との違いを感じられる。が、高速での重苦しさは感じる。
あまり高速道路を使用しないのでなんとも言えない。
レビュー動画で多数指摘されているステアフィールの悪さはあまり感じられない。
乗り心地: 1; 10〜20kmでの回生ブレーキが本当に厄介。
低速になると時々回生ブレーキのガクッとした負荷がかかる。スムーズじゃないので、同乗者も酔うし、後続の運転手の戸惑う顔が見えたりする。
この件だけでレビューを残して問題提起をしたかったくらい。アイドリングストップを切ってもこの件を回避出来ない。
個体差の可能性も否めないが、「そういう仕様の車」「皆が気になっている訳ではない」と片付けられてしまう車。
購入を検討される方は、試乗にてアイドリングストップを切ってご確認を。

5人目の座席は今ひとつ。背もたれがアームレストなので。
チャイルドシート２つ乗せると無理矢理乗れるが、長距離の使用は危険かも。
4人シートのリッチな使い方をする人にはピッタリ
積載性: 4; 積載性は満足。が、自転車はキビしい。
底力はあるので、助かった場面が何度かある。
燃費: 2; リッター13km。春、秋はもっと伸びる。
マイルドハイブリッドのデメリットをもろに受けているのに、こんなもんかと感じてしまう
ガソリン目盛1になった時に航続可能距離を見えなくするのをやめてほしい。。
価格: 2; 物価が上昇しているから仕方ない。
けど細かな仕上がりを見ると、FREEDを選ぶのと変わらなかったなとぁ。。
ガソリン仕様のフリードにエアロつけて見た目も差別化して乗るのが一番満足度が高かったかも。。
故障経験: なし