2stを堪能したい方はぜひ - Husqvarna TE250i

マイカー

2stを堪能したい方はぜひ

kトラ
ハスクバーナ / Husqvarna TE250i
TE250i MY2022 (2018年)
- レビュー日：2025年6月26日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 4

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：5
積載性：3
燃費：無
価格：3

満足している点: ・かっこいい！！
これだけは誰にも文句を言わせません。カラーリングも本当に最高です。特に2023年モデルのあの配色はダントツで良かったです。(超主観)。今見ても歴代バイクの中で一番カッコいいです。
・2st！
焼けるオイルの匂い。乾いたエンジンの音。思考が置いていかれるほどの加速。五感全てを満足させてくれます。
・車体性能、サスペンションの高性能っぷり。
もうこれに関しては語るまでもないと思います。世界的なエンデューロ(オフロード)レース“エルツベルグロデオ”で上位入賞者が乗ってるマシンと聞いたらその性能の良さは想像できることでしょう。
そしてサスペンションはどんな衝撃もいなし、何もなかったかのように走る猫足サスペンションことWP製のサスペンションを使っている。
個人的に乗りやすいと思ったのは、フットペグの取り付け角度が上向き(逆ハの字)なのでくるぶしホールドがめっちゃしやすかった事。あとはなんかもう素人には分からんレベルの設計の良さがある。
・整備性の良さ。
シートを外すのはボルト一本緩めるのみ。エアクリーナーへアクセスするのはもはやボルトすらない。外装をえいやッ！っと外すだけ。ガソリンタンクも慣れれば3分あれば降ろせます。オフロードコンペマシンの整備性の良さに慣れてしまうとフルカウルSSとかの整備はマジでやる気起きないです。そんぐらい整備性が良いです。
不満な点: ・一瞬でへし折れるサブフレーム。
2020年モデルから2023年モデルまで続いた悪夢。ちょっと尻から着地しただけでも一瞬で壊れます。これが本当に致命的。初心者が乗るとよく転けるのですぐ折れます。カス。そして修理で部品を買うにもサブフレーム左右セットで5万円〜７万円(為替相場で変動)とめっちゃ高い。オワコン
・部品が全然入ってこない。
海外製で少数生産なのかバックオーダーは余裕でかかるわめちゃくちゃ待つわで部品の供給体制はマジで最悪。今はどうか分かりませんが、当時はコロナ禍で生産ラインの停止・縮小の影響が大きくどんだけ待たせんねん！って感じでした。
・積載性は良くない。メーカーオプションでシートバック的なのがありますが、そもそもオフ車。ビッグオフとかアドベンチャーと比べると見劣りしちゃうよねー。
総評: クローズドコース専用として使うか、リーガルキットを取り付けて公道走行するかでだいぶ評価が変わってくると思います。
コース専用としてなら最強クラスの走破性･エンジンパワー･車体性能のおかげで進めない場所はありません(ただし乗り手の技量は別とする)。どんな場所にでも連れて行ってくれるでしょう。
公道マシンとして乗るなら、21世紀のご時世に2stで公道を走れるといった優越感で脳汁出まくりでしょう。優秀なサスペンションのおかげで疲れにくいというメリットもあります。ただ高年式のTE250はナンバー取得ができないらしいです。ディーラーが取得させないだけなのか、はたまた陸運局が取らせないのか。細部までは不明ですがそう耳にしました。

デザイン: 5; ・かっこいい！！
これだけは誰にも文句を言わせません。カラーリングも本当に最高です。特に2023年モデルのあの配色はダントツで良かったです。(超主観)。今見ても歴代バイクの中で一番カッコいいです。
走行性能: 5; ・車体性能、サスペンションの高性能っぷり。
もうこれに関しては語るまでもないと思います。世界的なエンデューロ(オフロード)レース“エルツベルグロデオ”で上位入賞者が乗ってるマシンと聞いたらその性能の良さは想像できることでしょう。
そしてサスペンションはどんな衝撃もいなし、何もなかったかのように走る猫足サスペンションことWP製のサスペンションを使っている。
個人的に乗りやすいと思ったのは、フットペグの取り付け角度が上向き(逆ハの字)なのでくるぶしホールドがめっちゃしやすかった事。あとはなんかもう素人には分からんレベルの設計の良さがある。
舗装路でカーブを曲がる時は他の車両と違う独特な感じがあった。ハンドルまっすぐなのに倒し込むだけで曲がるみたいな感覚。
乗り心地: 5; サスペンションまじ優秀。どんだけでかい段差を飛んでも踏んでも「なにかありましたか？」みたいに走っていけます。マジですごい
積載性: 3; 所詮はオフロードレーサー、たいして積めない。メーカーオプションでシートバック的なのがあるので、それを取り付ければトップケースを付けたスクーターぐらいの積載力にはなります。
燃費: 無評価; コメントできるほど乗った回数も期間もないので不明です。
価格: 3; 高い。コンペマシンで舶来物で円安だったりもあるけど、250ccオフロードマシンが140万円もするとかほんまに高い。ガード類のオプションもモリモリつけると160万余裕で超える。コスパは良くない。国産オフロードコンペマシンが2台は余裕で買えちゃう。
故障経験: ちゃんと扱えれば故障は少なく運用できるはずです。