シンプルなスタイルと、信頼できるパワートレイン - V60クロスカントリー

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シンプルなスタイルと、信頼できるパワートレイン NEW

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ボルボ / V60クロスカントリー
クロスカントリー D4 SE_RHD(AT_2.0) (2015年)
- レビュー日：2026年8月29日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 4

デザイン：5
走行性能：3
乗り心地：3
積載性：4
燃費：4
価格：4

満足している点: 外観。
不満な点: 初期のクリーンディーゼルの技術的限界でしょうか？ディーゼルらしい、ペダルと燃料噴射が直結したような俊敏なアクセルレスポンスが、無い（低スモーク重視のエンジン制御？、特にゼロ発進時）。
総評: 反応の良いディーゼルエンジンを右足の微小な動きで制御する楽しみが無いですが、他車には無いスタイリングとシンプルな内装、高燃費、実用性を気に入っています。

デザイン: 5; 無用なプレスラインや過度な加飾が無い外観。飽きないと思います。
内装も同様で、見やすさと操作のしやすさに重点を置いた事がよく分かる合理的な内装がよいです。
走行性能: 3; 高速道路の直進性良好です。ハンドルの座り良し。長距離でも疲れない。
低中速では、すっと頭が入るのに、その後の車体のロールがついて来ず、段付き感が若干の違和感。それを気にせず強引に曲げた方が楽しいかも。
乗り心地: 3; 車重重いし車体の骨格が強い感じがして、乗ってて安心感はありますが、足は路面のゴツゴツをよく拾います。２０１０年くらいに開発されたクルマだし、後から付け足しでクロスカントリー化の車高上げ開発をしたと思われ、そんなものでしょう。ただし、遮音がしっかりしてるので、気にしなければ気にしないで済ませばＯＫ。高速道路で時速１００キロ超えたあたりから、そのゴツゴツも気にならなくなって滑るようにクルージング。
積載性: 4; 車体後部が絞られているのと、荷室の底が高いので積載性はそれなり。リヤ席畳むと、荷室で縦に二人寝られます。設計時点でヒッチメンバー装着を配慮してる？のは良いです。ヒッチメンバー付けました。
燃費: 4; 自分はいつも燃費運転なので、高速道路では１８から２０。ディーゼルと８ＡＴのお陰さま。
価格: 4; 造り、性能を考えると、エンジンの煤取り整備前提でも今の中古車価格はお得だと思います。
古いクルマながら快適装備、安全装備はひと通り、また古いクルマゆえ？、遮音も丁寧でお金は掛かってると思います。