えむしぃ＠34のブログ一覧

先程のブログで、「ステージアにツートンなんてありましたっけ？」というご質問を頂いたので、少しだけ・・・

はい、ステージアにもシルキースノーパールツートンの設定がありました！1年間だけ(笑)

97年8月の一部改良でNAエンジンがNEOストレート6に変更されたのと同時に追加されました。
写真の25t X FOURという235ps仕様のターボを積んだ最上級グレードが追加されたのもこの時です。


案の定売れなかったのか、1年後の98年8月のマイナーチェンジで姿を消したため、ステージアでは超希少色となっています。

ライトニングイエローや、ベイサイドブルーなんて比じゃないくらい少ないのではないでしょうか...
レパードやローレルなどでは割と見慣れた色なのですがね(笑)
みんカラではおじぃちゃんステ@さんが乗られていますね！


ちなみに私はこの色のステージア、過去に1度だけ見たことがあります・・・



(2009年9月撮影)

エアロセレクション(DAYZフルエアロ)＋カラードタイプのスポーツグリルの組み合わせですwww
よく見ると電動ネオンポールとサンルーフまで付いています！！

この車も相当エロいと思います(笑)

たまには電車内からiPhoneでブログ書きます（笑）

またまたエロい仕様のステージアが出てますね〜

前期・中期のフルノーマル車も随分見なくなってきましたね。

ちなみにコイツはNEOストレート6搭載の中期型で、シルキースノーパールもこの一部改良時に追加されています。
追記:正しくは前期の「ホワイトエアロセレクション」の追加と同時(97年1月)でした。失礼いたしました(汗



しかしDAYZフルエアロにCIBIEフォグ、ピンストライプやリアガーニッシュ、ボディ同色エアログリルなど、外装はほぼフルオプションですね！

ベースはエアロセレクションでしょうか？

これで屋根が開いていたら最高なのですが...

個人的には前期・中期に乗るなら、シルキースノーパールかシルキースノーパールツートン(！)、エメラルドグリーンパールのどれかが良いです（笑）
それも25Xで！(25t X FOURもいいなぁ←)

また間が開いてしまいました。えむしぃです。

ブログには上げていませんでしたが、10月にスカイラインがディーラー車検を通過し、
無事にあと2年乗れるようになりました。

事前に車検対策で車高調をnismoのサスキットに交換したり、エンジンアンダーカバーを取り付けたりと手を掛けた甲斐があって、特に大きな問題も見つからず、思ったよりもスムーズに通りました。

HICASのタイロッドエンドブーツ割れで通らないと言われた時は正直焦りましたが、
オーバーブーツで対策をお願いし、費用を抑えることができたので、助かりました(汗

既に12万6000キロ(ステージアの4倍w)を走っていますが、前オーナーがしっかりメンテナンスをしてくれていたお陰ですね♪
(IGコイル、オルタ、タイベルは交換済み、ブレーキOHやタービン排気漏修理などがされているので安心です。ATが心配ですがw)

ディーラー車検に合格する仕様って、なんだか気持ちがいいですwww


↑割れていた純正バンパーから、NA用バンパー＋純正OPリップに交換しました。
「前置きインタークーラーでも付けるの？」と聞かれそうですが、それはありませんw
ターボ用のアスリートシルバーのバンパーが手ごろな値段で手に入らなかったので、とりあえずコイツを装着しただけなんです(；´∀｀)

それと、フォグはクリアレンズタイプからイエローレンズタイプに交換しました。

で、今回はコイツを装着です↓




なんだかやっちまった感が・・・

だんだん訳の解らない仕様になっています。。。

ハイヤー仕様？某仕様？


ホームセンターで特価品コーナーに放置されていまして、1600円だったので、つい買ってしまったんですよwww

実際のNTTタイプ？よりも短かったりするようですが、雰囲気が出ればＯＫです。安かったですし(笑)

ただ・・・





スポイラーが邪魔で上手く着きません！

このリアスポは訳あって、本来の位置よりも数センチ前寄りに装着されており、
それが悪さしているようです。


そもそもリアスポ付きのER34にTLアンテナという時点でタブーな気もしますが・・・
(実は鹿児島県警にリアスポ付きがいたようですが、コイツはTAアンテナだったみたい・・・？)


リアスポを本来の位置に移設するか、リアスポを撤去するか、基台をトランクのラインに合うように削るか・・・さてどうしようｗ

多分基台の加工が一番無難ですねwww

先日、激レア仕様のC34ローレルを発見しました！


ラズベリーレッドの25メダリストVです！！
実は割と通る道なのに、最近まで存在に気付きませんでした(汗


この色はC34の中でも、初期型(1993/01～1994/1)にしか設定がありません。また、近年では前期・中期に遭遇すること自体が珍しくなってきましたので、この個体はかなり希少だと思います。



私はカタログ以外でこの色のC34ローレルを見たのははじめてですwww



更にグレードはデビュー時の最上級グレードなのです！

↑メダリストVはファインビジョンメーターが標準装備です♪運転席ＳＲＳエアバッグもオプション装着されていますね。
ちなみにオートリフレックスミラーや、ASCDのスイッチがないことから、「Ｇセレクション」ではなさそうです。

その他に確認できたオプションはフロアカーペット・電動ネオンポール・ルーフバイザー・マッドガードくらいなのですが、この車はオーディオも含め、完全フルノーマル車のようです。
ただ、ナンバーが94年3月登録(＝一部改良後)のうちのプレーリーよりも後の登録になっているので、ワンオーナーではないと思います・・・


↑初期型の中でもかなり初期のロットのようで、OKマークも貼ってあります。
(1993年8月のR33スカイラインデビュー時には既に廃止されていたはずですので)


車検満了は来年のはじめでした。生き延びてくれるといいな・・・

スカイライン導入から話題に上げていなかったステージア。


「まだ乗ってるの？」と、たまに聞かれるので、念のため書きますが・・・
もちろん乗ってますよ！家の車ですし。


というか前にも書きましたが、手放すつもりは一切ありません！！




そんなステージアに、また新たな純正部品を導入しました。







じゃーん！

C34ローレル純正オプションのトラッシュボックス(ゴミ箱)ですっ！
ｼﾞｮｼｭ君のセレンシアに装着されているのを見て一目惚れし、ずっと探していたんです。
若干競りましたが、比較的安価で落札できました♪


助手席部に装着するものなのですが、外形が大きい割に容量は結構少ないですね(笑)


ちなみに、これはトリムＤ(グレー)用です。C34ローレルにはブラック系トリムの設定がなく、クラブＳシリーズもトリムＤとなるため、トラッシュボックスにもブラックの設定が無いようです。



ということで、早速取り付けました。



車内が汚いのも、ETCの両面テープ跡が目立っているのもご愛敬w

C34とWC34はフロア形状やインパネの一部形状が同じなだけあって、問題なく装着できました。(少しの浮きなどはありますが・・・)
やはりトリムZ(ブラック)のステージアに取り付けると、明らかに浮いてますね。

ETCは取り付ける場所が無くなってしまったので、暫定的にトラッシュボックスに貼り付けました(爆

こんなに目立つのは、フラッシュを焚いたせいだろうと思い、フラッシュを焚かずに撮影してみる。↓




もはやフラッシュ云々の問題ではない模様ですwww


黒に塗装すれば良い話なのですが、ちょっと勿体ない気がします。。。
どうしようもないので、当面はこのままにしておきます。

それにしても予想はしていましたが、なかなか邪魔くさいですねw日産のこの時期のFR車は、助手席側の足元に不可解な膨らみがあって、足元の自由度が元々少ない訳ですが、コレを装着したことで、更に大幅に減少ましたw

マッチングや実用性はどうであれ、ドアトリムポケット部のスエード調生地やカーテシランプに続き、こうしてまたWC34のC34化が進んでしまったのでした(笑)