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イイね!
2012年08月16日

(暫定ですが)セカンドカーのある生活スタート

(暫定ですが)セカンドカーのある生活スタート 連休半ば、今日は出勤日でした。


インプ君で出勤してきました。


久々に乗ったんですが、エボより「余裕」で「速い」です。エボは「頑張ってる感じ」がガンガン伝わってくるんですけど、インプ君は兎に角「余裕」なんです。ファミリーカーを改造したスポーツセダンなエボと、ピュアスポーツなGC系の違い、みたいな?
私にはそう思えます。

独特のボクサーサウンドに加えてレッドゾーンが7900rpmからという信じられないスペックなので、思わず高回転まで回したくなるエンジンです。でも回すとあっさりととんでもないスピードが出る。だけど低回転でもフツーに走る。1200kg前半という車体重量の軽さが効いているのでしょう。


こんなクルマ、もう二度と出てこないんだろうな~


来年度登場するというミラージュセダン(なんと国内導入未定…)にも、こんなとんがったモデルが欲しいですね。




否。




MTさえ設定してもらえれば、あとは自分で何とかしますんで国内導入を切に願います!!
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2012/08/16 18:42:37

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この記事へのコメント

2012年8月16日 21:14
こんばんは。

初代はインプレッサ史上、最高のマシンだと思います。
所有して18年目に入りますが今だにその魅力は褪せません。
前期RAベースのstiの275PSでドッカンターボ、クロスミッション、クイックステアリングなんで本気モードで乗ろう思ったらそれなりの集中力が必要です。なのでインプからランサーに乗り換えた時の妙な解放感はなんともいえません。
コメントへの返答
2012年8月17日 2:03
こんばんは。

18年目ですか!ただただ驚くばかりです。
インプレッサもランサーも、1500ccモデルの解放感と2000ccターボの刺激の差は凄まじいですよね。まるで別のクルマです。
2012年8月16日 23:34
どうも失礼します。

当時のインプ・エボは今見てもいいクルマですよね。大きさが丁度良くて・・・最近のクルマはパワーあっても重いのがどうにも。
若い頃欲かったのですが、二十歳の若造に買える訳も無く。

先日の「増車」、読みましたが、私も片道40Km通勤なので足クルマ必須です。
ただ、両方趣味に走ってしまって二束の草鞋状態で全然経費節減になっていない悪い例の見本ですけど。
コメントへの返答
2012年8月17日 6:33
おはようございます。

ちっちゃくてパワフルなセダン、最近は皆無ですね、

私も経費節減にはなっていませんが、走行距離の増加は抑えられるので、まぁいいかなと思っています。

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「@元Gure さん
全然大丈夫じゃないですよね…
痛みでまともに休めないかとは思いますが、しっかり休養をとられて下さい。」
何シテル?   10/19 12:16
不定期更新なので異様に反応が無いときもあります。ご了承下さい。 コメントやメッセージのやり取り無しに唐突なフォロー申請、ご遠慮願います。申請承認後に音沙汰...
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