ランサーGSRエボリューションⅣ

最高。

バンパーの形も、ボンネットの穴も、派手なウイングも、全て意味を持っているのがまたカッコいい。ウイングを外したら普通のセダンにしか見えないのがまたカッコいい。丸みを帯びたボディに前後へエッジを通したシンプルなスタイリングが好き。

・パワー
普通の車の性能曲線を数段持ち上げた感じ。普通に扱いやすい。高出力がそのまま動力性能の余裕となっていて、ちょっとシフト操作をサボっても楽に走れます。ちょっと引っ張れば1速→3速→5速でも走れちゃいます。そこから踏み込むととんでもない加速を見せてくれます。発進で踏み込んでも、巡航で踏み込んでも、蹴飛ばされるような強烈な加速を見せてくれます。超高速は苦手らしいですが、そんな速度域で走ることは皆無なので問題なしです。

・シフト
ペースを上げると、ギヤの繋がりの良さに驚きます。シフトアップもシフトダウンも気持ちよく繋がります。シフトレバーは普通のランサーからストロークも短くなっているので楽しいです。

・クラッチ
慣れれば然程気になりませんが、少々重め。普段ATに乗っている女の子がノーミスでは発進できないくらい、だそうです。

・雪道
車重のお陰か、フルタイムAWDのお陰か、AYCのお陰か。
夏タイヤでも積雪した道を登坂できてしまう。ちゃんとスタッドレスタイヤを履かせれば、リアルセガラリー状態です。楽しすぎる。

新車時の純正を知らないので何とも…

劣化車高調と17インチの中古タイヤでそれなりなので、純正サスと16インチの新品タイヤなら走りも燃費も静粛性も結構良いんじゃないでしょうか。

どの車でもそうだと思いますが、ダンパーとブッシュとタイヤ次第で変わると思います。

5ナンバーのセダンですから、トランクにはそれなりに積めます。エボⅨ純正アルミ＋215幅タイヤは3本入りました。トランクのヒンジの関係で、積み方によってはトランクが閉まらなくなります。
リアシートを外せば室内と繋がりますが、バルクヘッド(？)にブレスが入っている上にフロントのセミバケのお陰でフルフラットには出来ないので、長尺物は苦手。リアシートを外してブレスを上手くかわせればかなり長いものでも載ります。

カタログが9.7km/l。

普段の通勤で11km/l前後。

高速でゆったり走って13.5㎞/l。

動力性能からすれば充分凄いのですが、通勤には苦しい数値。超クロスなギヤ比をどうにか出来れば更に伸びると思うのですが…

コスパは最高でしょう。

私が購入したときはロードバイクより安かったですから(笑)